在菜单中选择Reset Adaptations（复位自适应值）或Reset to Factory Settings（恢复出厂设置），确认后等待系统完成重置（约5-10分钟）。路试学习 复位后需进行路试（建议30分钟以上），让变速箱重新学习驾驶习惯。期间需覆盖不同车速和工况（如急加速、缓刹、高速巡航等）。
方法一：使用REST按键复位 在宝马X1的中控台上找到REST按键，该按键上通常带有一个小孔。使用细针或类似工具插入小孔并保持几秒钟，车辆系统即可自动重启。这种方法适用于临时解决一些小的系统问题，可能间接影响变速箱的某些设置。方法二：通过车辆应用设置复位 在主屏幕上选择菜单，进入车辆应用。
在更换变速箱油时，建议车主选择质量上乘且与车辆型号相匹配的油品。严格按照制造商推荐的刻度进行加注，以确保油液位置精确无误。如果更换变速箱油后顿挫感持续存在或加重，建议及时联系专业的汽车维修人员进行检查和维修。总结 宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是由多种因素导致的。
如果顿挫感一直存在或加剧，建议及时到专业的汽车维修店进行检查，通过专业设备检测变速箱的油压、油温、换挡电磁阀等工作情况，以确定具体原因并进行相应处理。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫，有可能是正常现象，也有可能存在问题。正常情况下，换油后短期内出现轻微顿挫可能是因为新油与变速箱内部部件需要一定时间磨合。
但其实现在宝马x1卖的最好的是四缸，目前结合价格来看性价比并不低。特别是顶配的四缸四驱，0T+爱信8at，很多地方落地二十七八万就可以，这个配置在同价位的豪华品牌入suv里也不算差，空间更是完爆，尤其是对比g|a和q3。这个车其实挺不错，特别是用作日常家用的话。找不足的话就是内饰不咋样。
1、总结：宝马采埃孚8AT变速箱螺丝扭矩需根据部件类型、车型年份确定，常规部件扭矩范围为8-40牛米，特殊部件（如波箱螺丝）可达300牛米。操作前务必确认具体参数，并使用扭矩扳手精准控制。
2、采埃孚8HP55变速箱能承受的扭矩应超过450Nm，但具体数值需要查阅官方技术资料或咨询专业人士。采埃孚8HP55变速箱作为采埃孚8AT系列的一个升级版本，在扭矩承受能力上相较于前代或同系列其他型号有所提升。
3、采埃孚在宝马上有4款8AT变速箱，分别对应不同的最大扭矩承受能力。然而，令人惊讶的是，无论是N20B20D（低功率）还是N20B20C（高功率），宝马3系全系都标配了8PH45变速箱，该变速箱的最大承受扭矩为450N·m。
【太平洋汽车网】新款宝马x1的8at变速箱并不是采埃孚的产品，新款宝马x1的8at变速箱是来自爱信的产品。宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品。
新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。
宝马X1：采用纵置发动机布局（0T车型）+ 采埃孚8AT变速箱，动力响应更直接，方向盘指向精准，弯道侧倾控制更好。运动模式下换挡逻辑激进，适合喜欢驾驶乐趣的用户。途观L：大众MQB横置平台+DSG双离合变速箱，动力输出平顺但爆发力稍弱。转向手感偏轻，底盘调校偏向舒适，适合日常代步。
1、宝马5系8AT变速箱不升档及传动系统故障的核心原因是变速箱内部机械离合器与行星架损坏，需通过更换损坏部件并重新匹配变速箱解决。 以下是具体分析：故障现象与初步排查故障表现：车辆行驶中仅能维持在3挡，无法升档；重启后短暂恢复正常，但行驶一段时间后再次锁挡；仪表盘显示“传动系统故障”。
2、宝马5系出现传动系统故障主要原因是油泵损坏或油泵传感器损坏点火线圈损坏以及涡轮泄压阀损坏需要及时前往维修机构处理。以下是宝马5系的具体介绍：车型定位：宝马5系是宝马旗下的一款中大型豪华轿车宝马5系是一款c级轿车这款车的对标车型是奔驰e奥迪a6l凯迪拉克ct6等。
3、宝马5系传动系统故障的主要问题在于油泵损坏或油泵传感器损坏！--，以及点火线圈损坏！--和涡轮减压阀损坏！--。为确保车辆性能，务必及时到维修机构进行检查和维修。
4、维修时，技术人员会使用专业工具检测电磁阀的工作情况，确定故障后，更换相应的电磁阀，并对其进行匹配和调试，使变速箱油压恢复正常，保障车辆能够正常挂档行驶。 油泵问题：油泵负责为变速箱提供必要的压力和润滑。当油泵出现故障时，变速箱可能无法获得足够的动力支持，导致挂D档不走。
1、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。
2、爱信8AT与采埃孚8AT各有各的好处。爱信8AT在中国的知名度就不用多提了，从我们熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信8AT变速箱的身影。而往往大部分车友在买车时，非爱信8AT不看，可见爱信8AT在车友心中的地位。当然，爱信8AT的成就不仅于此。
3、首先，就平顺性而言，爱信8AT的表现优于爱信ZF8AT，提供了更流畅的驾驶体验。然而，在换挡速度上，爱信ZF8AT则以更快的响应速度占据优势。在燃油经济性方面，爱信8AT显示出更高的效率，其速比为5，相比之下，爱信ZF8AT的速比为04。
4、爱信8AT换挡速度虽然不如采埃孚9AT快，但慢50ms也算不上多大差距，反正接近双离合的水平，另外爱信8AT很多版本，比如沃尔沃XC40的5T可以用AWF8G30（8AT），宝马X1的0T可以用AWF8F35（8AT），总之在横置变速箱领域，爱信的产品最丰富而且综合性能好。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是正常情况，但也可能与一些操作或选择有关。新油适应期 更换变速箱油后，由于新油与旧油的粘度差异，车辆需要一定的适应期。在这个适应期内，车辆可能会出现短暂的顿挫感，这是正常现象。随着时间的推移，顿挫感通常会逐渐减轻并消失。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫，有可能是正常现象，也有可能存在问题。正常情况下，换油后短期内出现轻微顿挫可能是因为新油与变速箱内部部件需要一定时间磨合。
宝马X1更换爱信8AT变速箱油后出现顿挫，有可能是正常的，也有可能存在问题。刚换完变速箱油时，顿挫可能是正常现象。一方面，新油与旧油的特性不同，新油可能需要一定时间来适应变速箱内部的工作环境和各部件之间的配合，在这个过程中，换挡逻辑和油压控制等可能会出现短暂的调整，导致顿挫。
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