空间与实用性：坦克500 Hi4-Z提供5座布局，车身尺寸较大，后备厢空间宽敞，适合家庭出行或越野场景。大切诺基新能源同样拥有宽敞的空间和较大的后备厢容积，后排座椅也支持比例放倒，实用性较强。动力与续航：坦克500 Hi4-Z搭载了0T发动机+插电式混合动力系统，综合功率较高，适合长途驾驶或越野需求。
不过，大切诺基的后期保养成本相对较高，而且在一些电子配置方面可能不如一些新车型丰富。坦克500 Hi4-T作为国产车型，性价比优势明显。它的外观硬朗霸气，很符合硬派越野的形象。车内空间宽敞，能满足家庭出行和越野装载需求。动力系统表现强劲，特别是其混动版在动力输出和燃油经济性上有较好的平衡。
一方面，它在优势项目上做到了保留再提升：它的越野比想象中顺畅、强大。在Quadra-DriveII智能全时四驱系统的低速四驱挡位下，带扭矩自适应分配的全新大切诺基应付这些困境很从容其实不应该让人意外。
切诺基2025款落地价因车型配置及市场区域的不同而有所差异。在美国市场：2025款五座版大切诺基的落地价折合人民币约为26万至45万元。这一价格区间涵盖了不同配置和选装件的车型，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。六座版大切诺基的落地价折合人民币约为28万至46万元。
价格范围：基本款Laredo A的起售价为36，495美元，而Summit Reserve 4xe的起售价为79，150美元。以上信息仅供参考，具体配置和价格可能因地区和经销商而有所差异。如有购车需求，请务必查阅官方发布的信息，并咨询当地经销商以获取最准确的数据。
渠道与定价因素若以进口方式销售，预计起售价在60-70万元区间，与国产X5L形成错位竞争。Jeep需解决经销商网络收缩问题，可能采用直营或线上销售补充。综合判断：大切诺基L有较大概率在2024-2025年通过官方渠道引入，但可能先以限量版或高配车型试水市场反应。
款吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）作为品牌旗舰SUV，其参数配置延续了硬派豪华的设计理念，同时融入最新科技升级。
品牌影响力弱 如果回到十几年前，开大切诺基的人绝对比开奔驰宝马的人更有面子，毕竟那个时候JEEP在国内属于巅峰时期。如今的JEEP早已不复当年勇，如果不是JEEP的粉丝，或者对汽车并不是太了解的话，一般人很难从外观上看出大切诺基落地价居然接近80万。
质量差毛病多，不让人省心。变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡，变速箱意外切断动力、猛冲、故障灯反复亮等问题，甚至很多车主将其返修以后，却还会在短时间内再次出现这些老毛病，另外它的小毛病同样也很多。越野能力弱化，名不副实。
费油。吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
全新大切诺基在尺寸上有了明显的提升，三维达到5204x1963x1816mm，轴距为3091mm，向着全尺寸迈进了一步。更重要的是，Jeep并未执着于不让大切拥有第三排座椅，而是为大切标配了2+2+2的座椅布局。这样的空间布局和尺寸优势，能够满足更多消费者的需求，尤其是那些需要大空间和多座位的家庭用户。
他们可能更注重车辆的实用性和性能，而非单纯追求奢华或品牌。综上所述，开过大切诺基的人通常会对其越野性能和驾驶体验留下深刻印象，而能够养得起这样一台车的车主也通常具备一定的经济实力。
JeeP切诺基的缺点主要包括以下几点： 起步动力肉 由于车身重量超过2吨，尽管搭载了0L的V6大排量发动机，在越野和高速时动力储备丰厚，但在起步阶段动力表现并不出色，城市驾驶时可能会感到笨重。
劣势分析插混系统局限性电池容量仅17kWh，仅支持慢充，且前置单电机功率136匹，纯电续航里程较短，充电效率低于同级插混车型。内饰设计争议与起亚Telluride等竞品相比，内饰风格偏保守，缺乏“野性”元素。起亚Telluride虽无混动版，但价格更低（约30-40万区间），性价比优势明显。
油耗相对较高：大切诺基作为一款中大型豪华SUV，其车身重量和发动机排量较大，因此相比小型车或经济型车，其油耗可能会更高。价格较高：作为豪华SUV，大切诺基的售价相对较高，可能超出一些消费者的预算范围。维护成本：由于大切诺基属于豪华车型，其零部件和维修服务价格可能较高，增加了车主的维护成本。
JeeP切诺基的缺点有：起步动力肉、价格比较高、油耗高、品牌影响力弱和定位尴尬等等。
缺点：售后风险：广汽菲克退出后，国内经销商网络收缩，维修保养可能面临配件供应延迟、服务网点减少等问题，长期使用成本增加。保值率下滑：品牌退市导致二手车市场认可度降低，未来转手价格可能大幅缩水，影响资产流动性。
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