16年途胜1.6t用的是什么型号的变速箱

年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱。以下从技术原理、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡，通过电子液压系统实现快速换挡。

款北京现代途胜变速箱维修更换的核心要点如下： 6T双离合器变速箱的维修要求针对6T车型搭载的双离合器变速箱，维修时需重点更换离合器组件。该组件是双离合系统的核心部件，负责动力传递与切换。若离合器片磨损过度、压盘变形或液压控制单元故障，会导致换挡顿挫、动力中断等问题。

值得。16年的现代途胜采用6T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛米。配以7档双离合变速箱，动力充沛、强劲。

干式双离合变速器：途胜6T搭载的干式双离合变速器是其耐用性方面的一个亮点。该变速器的核心摩擦组件通常具有较长的使用寿命，可达20年以上，几乎与车辆的使用寿命相当。在正常使用情况下，该变速器极少出现故障，为用户提供了稳定可靠的换挡体验。

途胜l后期故障率很高吗

1、途胜L的后期故障率属于同级SUV中中等水平，具体表现与保养和使用习惯密切相关。动力系统稳定性 5T发动机：现代集团这款涡轮机技术成熟，但部分车主反馈5万公里后可能出现轻微烧机油，需定期检查。 7DCT变速箱：干式双离合在拥堵路段长期使用可能引发离合器片过热，建议避免频繁半联动。

2、途胜L后期故障率并不高，其表现处于中等水平，整体可控。根据市场反馈和数据，途胜L在3 - 5年车龄的百车故障数为94个。故障主要集中在内饰（占比23%）、发动机（占比21%）及行驶过程（占比14%）。常见问题有内饰材质易磨损、悬架异响、油耗偏高、发动机怠速不稳等情况。

3、途胜L后期故障率并不高，表现总体可控。从数据来看，3 - 5年车龄的途胜L百车故障数为94个，处于同级别中等水平。不过，它也存在一些主要故障点，主要集中在内饰和发动机方面。内饰故障占比23%，表现为内装材质易脏损；发动机故障占比21%，有发动机怠速不稳的问题。

4、综上所述，两者均为耐用车型，威兰达凭借丰田品牌长期耐用性口碑、低故障率及高保值率，在品牌可靠性与保值率上略胜一筹，更适合注重长期使用价值、维护成本的用户；途胜L则在性价比与用料上更具竞争力，其耐用性也能满足日常需求，适合预算有限、注重空间与实用性的家庭用户。

途胜l为什么骂声一片

1、综上所述，途胜L之所以在市场上受到一些批评，主要是由于变速箱问题、品牌影响力下滑、价格与性价比不具优势、质量与可靠性问题以及动力与操控表现不佳等多方面因素共同作用的结果。

2、产品质量问题：北京现代存在品控问题，多次因车辆异响、变速箱故障等被车主投诉。2025年4月召回部分2025款全新途胜L汽车，原因是高压燃油管端口制造问题，导致密封不良，汽油可能渗出，存在安全隐患和排放危害风险，这可能影响了途胜L的市场形象和销量，促使其停产。

3、质量可靠性问题：第五代途胜l在质保期内出现了诸多质量问题，如发动机烧机油、中控屏幕故障以及变速器顿挫异响，使得消费者对其质量可靠性产生质疑。 起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢，导致踩下油门踏板后，动力输出比驾驶员预期来得慢，影响了驾驶体验。

4、质量隐患： 新款北京现代途胜在质保期内就可能遇到发动机烧机油、中控屏幕故障无法使用、变速器顿挫异响等问题，令人担忧其耐用性。 动力起步： 干式双离合器在起步阶段反应较为迟缓，即使踩下油门，动力输出也未能达到预期的迅速，显得有些拖沓。