13年大众帕萨特1.8t用的什么变速箱

综上所述，13年大众帕萨特8t采用的7速双离合变速箱（DSG）是一款技术先进、性能卓越的变速箱产品。它不仅提高了驾驶的平顺性和舒适性，还提升了车辆的燃油经济性和加速性能。

年的大众帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱。这种变速箱有其特点。首先，它的传动效率较高，能在一定程度上提升燃油经济性。在日常驾驶中，车辆加速响应相对较快，能较好地满足城市道路频繁启停的需求。

款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

关于13年款帕萨特8t的变速箱表现：这款车型搭载的爱信变速箱以其卓越的性能和出色的平顺性著称，它有效地减少了汽车运行中的损耗，确保了整体性能的稳定。尽管存在一定的烧机油问题，但得益于4S店提供的免费更换服务，这一问题得以缓解。

动力与性能帕萨特8T至尊版 搭载8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，匹配7速DSG双离合变速箱，动力表现更强劲，适合对加速和高速驾驶有需求的用户。 平均油耗约6L/100km（根据用户实测数据），略高于速腾。

大众7档双离合到底能不能买?为什么?

1、总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。

2、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

3、其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。

4、能买。目前在国内用大众的双离合变速箱的汽车品牌一共有四家，上海大众，一汽大众，上海 斯柯达 ，一汽奥迪。用的都是大众的双离合变速箱（都是德国大众自家的品牌）。这四个品牌在国内的保有量绝对能占整个市场保有量的四分之一（全国销量排行第一的厂家是上海大众，销量第二的厂家是一汽大众）。

5、双离合变速器的工作能力强、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿，也不会影响正常安全驾驶，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。

大众欧洲用的什么变速箱

大众欧洲市场使用的变速箱类型多样，主要包括双离合变速箱（DSG）、手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）及电动车型的单速变速箱，具体配置因车型、动力系统和市场需求有所不同。双离合变速箱（DSG） 核心地位：作为大众集团的核心技术之一，DSG在欧洲市场应用广泛，尤其是燃油车型中。

大众在欧洲不用双离合，国内的话很有可能，但是在国外并不是这样。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱。但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱。

在德国汽车市场，手动变速箱是奥迪和大众最常用的箱体。目前，欧洲手动挡汽车仍占80%以上，自动挡汽车占比不到20%。欧洲的用车环境和北美不一样。在美国，自动挡占95%以上，而在欧洲，包括奥迪和宝马，自动挡很少。

这款车型将搭载代号为DQ381的7速双离合变速箱，并且计划推出搭载4T发动机的版本。帕萨特在欧洲市场是大众品牌下的B级车代表，而在北美，它的早期名称是Dasher，意味着冲击者。从第二代起，帕萨特变更为Quantum或Santana（桑塔纳）名称。后续的几代车型重命名为帕萨特，并通过调整后的编号来区分。

【太平洋汽车网】全新一代帕萨特将搭载0T发动机，包含162kW的高功率版本、137kW的低功率版本，变速箱采用代号DQ381的7挡双离合变速箱，同时新车还将推出搭载4T发动机的车型。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。

大众朗逸是什么变速箱呢

大众朗逸五百万版搭载的是6速手自一体变速箱。大众朗逸五百万版作为一款热门车型，其变速箱配置与发动机类型密切相关。根据公开信息，该车型的变速箱属于大众EA系列变速箱体系，涵盖EA211与EA888两大类型。其中，2024款朗逸五百万版明确搭载了与EA211-DRZ 5L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速箱。

上汽大众朗逸5T星空版搭载的是DSG双离合变速箱，当车辆在D档模式下行驶时，变速箱会根据车速、油门开度、发动机负载等参数自动切换挡位（如DD7等）。

款大众朗逸plus5自动舒适版搭载的是6速手自一体变速箱（6挡手自一体变速箱）。以下从技术原理、功能特点及实际应用三个层面展开分析：技术原理与结构6速手自一体变速箱属于传统自动变速箱（AT）的升级类型，其核心结构包括液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统及电子控制单元（ECU）。

大众朗逸五百万版（即销量突破500万辆的纪念版车型）搭载的变速箱型号需根据具体年款和发动机配置区分：5L自然吸气发动机版本匹配的是爱信（Aisin）提供的 AQ160 6速手自一体变速箱（Tiptronic）。这款变速箱技术成熟，换挡平顺性较好，维护成本相对较低。

速手动变速箱：入门车型配备，可靠性强，适合偏好驾驶操控的用户。部分海外市场或老款车型曾用6AT，但国内现款已基本淘汰。朗逸：5L自吸车型：匹配6AT（爱信AQ250），平顺性更优，耐用性好，适合家用代步。4T车型：与速腾同款DQ200双离合，动力响应更直接。

大众朗逸五百万款搭载的是7速干湿双离合变速箱。变速箱型号这款车配备的是DQ200型号的7速双离合变速箱。它在大众旗下多款车型上广泛应用，具有一定的技术成熟度。