答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件。- 离合器：Clutch，缩写C。
变速箱各个零部件的英文缩写主要分为变速箱类型缩写和部分关键部件缩写，具体如下：变速箱类型相关英文缩写MT：代表手动变速箱（Manual Transmission），这是最传统的变速箱类型，驾驶员需要手动操作离合器踏板和换挡杆来完成换挡动作，通过机械方式实现动力传递和挡位切换。
答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：变速器控制单元，用于控制变速箱的换挡等操作。它接收各种传感器信号，精确计算并发出指令来实现最佳换挡时机等功能。 **PCM**：动力控制模块，有些车辆中它也承担着对变速箱部分控制功能，协调发动机与变速箱工作。
AT、MT、AMT、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。
AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频 繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT 的生产成本已经相当 低。AMT：AMT在性价比、节能环保等方面堪与 AT、CVT 产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾。
这就是所谓的手动变速器。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。
1、变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
2、变速箱三件套包括：变速箱油底壳、变速箱滤芯、以及密封垫。变速箱是汽车的核心部件之一，而变速箱三件套则是其重要的组成部分。以下是关于这三件套的详细解释： 变速箱油底壳：这是变速箱的主要储油部分，用于存储变速箱润滑油。
3、汽车变速箱是车辆传动系统中的重要部件，它由多个核心配件组成，以实现不同档位的传动。变速箱的主要组成部分包括一轴、二轴、齿轮和轴承。一轴与发动机相连，二轴则连接到驱动轮，齿轮用于改变传动比，而轴承则起到支撑和减少磨损的作用。这些配件共同工作，确保车辆能够平稳地加速、减速以及变换档位。
4、DCT（双离合变速箱）相连的配件主要包括离合器组件、变速箱总成及内部零件、密封与润滑部件以及控制与执行机构四大类，具体如下：离合器组件作为发动机与变速箱之间的动力衔接核心，DCT变速箱的离合器组件是关键部件。其结构包含摩擦片、压盘和膜片弹簧等，负责动力的切断与传递。
5、齿轮泵：一种特殊的泵，通过齿轮的旋转来产生液压压力，常用于变速箱的润滑和冷却。输出齿轮：将变速箱内部的动力传递给驱动轴，进而驱动装载机的车轮。各种垫圈垫片：用于密封和固定变速箱内部的零部件，防止油液泄漏和零部件松动。
6、变速箱一套内件包含多个部件，具体因变速箱类型而异。常见的自动变速箱内件有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵等。手动变速箱内件主要有齿轮、同步器、拨叉等。不同类型和品牌的变速箱，其一套内件价格差异较大。一般来说，普通家用车的手动变速箱内件价格可能在几千元到上万元不等。
1、大众车发动机变速箱的零件因具体型号不同而有所差异，以下以大众干式7速变速箱为例介绍其主要零件：双离合模块供应商与结构：大众干式7速变速箱的双离合模块由德国舍弗勒提供。该模块包含两个离合器，其分工明确，一个离合器负责7挡的动力传递，另一个离合器则负责6挡以及倒挡的动力传递。
2、主动部分双离合器主动部分与发动机曲轴连在一起，由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器K2压盘和离合器盖组成。
3、气门室盖垫：橡胶老化后漏机油，常见于10万公里后。水泵：塑料叶轮易裂，导致冷却液泄漏、发动机高温。 变速箱自动变速箱（01M型号）：阀体电磁阀卡滞、离合器片磨损，表现为换挡顿挫、打滑。手动变速箱：离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）磨损后挂挡困难、异响。
4、从更换部件角度来看：若仅更换离合器片，价格大约在1000 - 2000元，加上配件和工时费整体费用接近1万；若更换整个干式双离合变速器，费用通常在3万元左右。这是因为离合器片只是变速箱中的一个部件，更换相对简单，成本较低；而更换整个变速器则涉及到更多的部件和更复杂的操作，所以费用较高。
5、这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型。我们看下图所示，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下，还需要把变速箱下部的零件拆下。下图所示，速腾的底盘，？下支臂球头和半轴需要被拆下。
1、液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成，主要实现传动比的变化，即自动换挡动作。
2、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
3、答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件。- 离合器：Clutch，缩写C。用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递。
4、变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
1、丰田K120变速箱内部零件具有独特设计，以下是对其内部零件的详细讲解：低速起步齿轮：丰田K120变速箱在低速时采用齿轮传动，这是其独特设计之一。在车辆起步以及40码以下、20码左右的速度区间，由低速起步齿轮负责工作。
2、控制油流：丰田K120阀体在变速箱内部起到控制油流的作用，通过精确调节油液的流向和压力，实现变速箱各挡位之间的平稳切换。提高换挡效率：阀体的优化设计有助于提高变速箱的换挡效率，使车辆在不同工况下都能保持最佳的动力输出和燃油经济性。
3、丰田direct shift CVT变速箱引入直驱齿轮系统就是为了克服传统CVT的缺点。由于CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动，因此对动力输出必须进行限制。否则可能超出静摩擦力而出现相对摩擦，从而磨损钢带。有了直驱齿轮的direct shift CVT变速箱不再需要低速时限制发动机的输出功率和扭矩。
4、当发动机输出的扭矩超过这一数值时，变速箱内部齿轮、轴承等关键部件可能因过载而加速磨损，甚至引发故障。丰田K120变速箱的215N·m设计值，体现了其针对特定动力需求（如中小排量发动机）的匹配性，确保在合理工况下实现可靠传动。
5、手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。
6、例如，变速箱内部的换挡机构、离合器或制动器等部件出现故障，或者电气连接线路出现断路或短路等，都可能影响变速箱的正常换挡功能。综上所述，当K120变速箱出现锁档时，应首先检查节气门位置传感器、油门踏板位置传感器以及变速器油温传感器的工作状态，并考虑变速箱控制单元和其他可能的机械或电气故障。
1、荣威变速箱维修费用因故障类型不同而差异较大，大致在300 - 5000元左右。如果是基础维修，比如变速箱油位异常或轻微漏油，像分离轴承密封垫损坏这种情况，仅需调整油位或更换密封垫等配件，费用大概在300 - 500元，普通修理厂就可以处理此类问题。当涉及核心部件更换时，费用有所不同。
2、具体费用分析如下：离合器片损坏：如果仅仅是离合器片损坏，更换费用相对较低，大约在300到500元人民币左右。这通常包括离合器片的成本以及更换所需的工时费。变速箱内部问题：如果变速箱内部出现故障，如换挡异常，维修费用会视具体问题而定。
3、变速箱的关键部件如阀体、齿轮等，更换费用跨度大，从几百元到数万元都有。具体费用要依据车辆实际情况确定。
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