昂科威28T是什么变速箱

【太平洋汽车网】别克昂科威28T配备的变速箱是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭载0TSIDI直喷涡轮增压发动机。自动变速箱的挡位选择和换挡逻辑都是由电控程序控制的，如果电控程序标定不完善，即便是有再小的传动比变化比例，换挡也依然顿挫，这考验的是厂商综合研发能力和经验。

速HYDRA-MATIC智能变速箱 搭载于0T（28T）车型，型号为9T50（通用与福特联合研发）。 采用更密集的齿比设计（6：1宽泛比），提升平顺性和燃油经济性。 换挡机构为电子按键式（排挡杆位于中控台左侧），支持手动模式。

动力：20t：搭载双离合自动变速箱，动力表现相对一般。28t：搭载6档手自一体自动变速箱，动力更加平顺且可靠性更高。内饰：20t：虽然用料保持应有水平，但在细节上有所缩水。

昂科威配备6at变速箱有什么优缺点

1、现在，随着技术的进步，昂科威的6AT变速箱应该也有了显著的改进，换挡更加平顺，驾驶感受更加舒适。关于昂科威的6AT变速箱，它的优点主要体现在换挡速度和驾驶平顺性上，尤其是在城市道路中，能够提供较为流畅的驾驶体验。

2、从长远来看，选择6AT变速箱的别克昂科威5T车型，在耐用性和驾驶舒适度方面均优于双离合版本。尽管6AT变速箱的售价较高，但从经济性和车辆使用寿命的角度考虑，这一额外支出是值得的。鉴于当前市场反馈和车辆实际表现，建议购车者在选择别克昂科威5T车型时，优先考虑配备6AT变速箱的版本。

3、好。使用情况：14款昂科威6at变速箱怎样，双离合的换挡速度很快，降档不是很平顺，低速顿挫异响，温柔的开也可以很平顺。因此14款昂科威6at变速箱好。市场销量：这款变速箱在别克的很多车型上都有所安装，使用总体来说市场反馈还是比较不错的。

4、听说不错， 我个人也很喜欢昂科威，昂科威太新了，没摸过，但是通用的车开了很多，6AT的感觉就速度快一点的时候，刹车再踩油门，偶尔有明显的迟滞，但是也影响不了什么，也许现在进步了。还是很平顺的，不用这么在意这个。

5、昂科威的缺点首先是车重，其次是昂科威的变速箱技术 昂科威发布至今除了价格其他的也没有什么秘密了，优点大家看的很明白了，比如越级别的尺寸，强劲的动力，配置豪华，做工精致及先进的四驱系统等等。

别克昂科威S的9AT变速箱是进口的么?

1、别克昂科威S的9AT变速箱用的是自研的9AT变速箱品牌。这款变速箱也在通用系其他中高端车型上多有搭载，目前已经非常成熟。昂威变速器9at是中国制造的。康威变速器是9速自动变速器。At是9速自动变速器。At代表自动变速器，数字9代表9个前进档。优点是省油，加速快。在多挡的情况下，各挡之间的降挡减小，减速比范围宽。

2、不仅如此，昂科威S使用的还是通用的9AT变速箱，横置的结构带来了不错的体积，绵密的齿比带来了不错的燃油经济性以及较低的巡航转速，并且这款变速箱在换挡时没有出现顿挫的情况，整体干脆利索，这在燃油车中属于省心的类型。

3、与之匹配的是来自通用自研的9AT变速箱，这台变速箱自推出以来就获得非常不错的评价，快速的升降挡反应，绵密的齿比，让发动机在各种路况中都能获得最佳的输出转速。 在实际测试中，昂科威S艾维亚的动力表现十分抢眼，即便切换到舒适模式，在需要超车等加速工况时，这套动力总成依然能给整备质量超过8吨的车辆带来澎湃加速。

17款的昂科威是什么变速箱

款别克昂科威根据车型配置不同，搭载了两种变速箱：6速DSS智能启停变速箱 应用于5T（20T）车型，代号为6T40（通用内部代号GF6）。 该变速箱为前驱横置布局，采用传统液力变矩器结构，支持启停功能。 换挡逻辑偏舒适调校，但早期部分用户反馈低速偶发顿挫，属通用此代变速箱的普遍现象。

款昂科威的参数配置如下：发动机：5T涡轮增压发动机：最大功率169马力，扭矩250牛·米。0T涡轮增压发动机：最大功率260马力，扭矩400牛·米。变速箱：6速自动变速箱或9速自动变速箱。驱动方式：可选前驱或四驱。

对于配备干式双离合变速箱的车辆，建议在启动时刻稍作等待，待发动机转速稳定后再行驶，这样可以有效降低顿挫感的出现频率，提升驾驶舒适度。总体而言，昂科威2017款5T是一款性能表现优异的车型，值得推荐给追求高品质驾驶体验的消费者。

对于昂科威2017款5T！--，启动之初可能会有轻微的抖动，这是正常现象。在停车等待红灯时，可以选择挂入空挡，而在启停功能运作时，使用D档也是允许的，不会对日常使用造成影响。其搭载的双离合变速箱在低速行驶时可能会有轻微顿挫，但这并不会显著影响驾驶体验。