发动机是速腾的，和新宝来一样，变速箱是六速手自一体变速箱，底盘脱胎于B70，而B70用的是马六的底盘，奔腾本质上是一起综合两个合资伙伴的资源，拼凑出来的一款“自主”车，性价比不错。新奔腾B50新增弯道辅助照明系统，该系统能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动控制转角灯（前雾灯），以便提供行驶安全性和驾驶舒适性。
B50用的是大众的技术，大众的发动机，大众的变速箱，发动机是和捷达，速腾，老宝来一样的，这款发动机，技术成熟稳定，但不先进，保养便宜，但B50在同级别车里油耗不低，底盘扎实。小毛病一般般吧。B70用的马6的技术，发动机，变速箱，底盘都是，差不多就是一个换了壳子的马6。
发动机，B70是马六的0L和3L发动机，B50是捷达速腾的6L发动机。变速箱，B70是马六的五档手自一体和6档手动变速器，B50是五档手动和爱信6档手自一体变速器。外观，B70比B50长了5厘米。
B70是日本马自达原装进口发动机，同样的动力搭配出现在马自达六上面。最大功率108KW，最大扭矩183NM。跟宝来6L、速腾6L的发动机是一样的，而且B50自动挡的变速箱也是大众的Tiptronic6速手自一体变速箱，自动挡车型的发动机+变速箱搭配跟大众宝来速腾完全一样。
1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏。而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生同时变速箱高温的问题也不容忽视，根据自动变速箱修理协会数据称在所有有故障的自动变速箱当中有百分之90。
2、变速箱顿挫（5速手动/6速自动）手动挡：离合器踏板沉重、换挡生涩，离合器总泵或分泵漏油可能导致挂挡困难。 自动挡：低速换挡（尤其2-3挡）顿挫感明显，可能与阀体油压调节或变速箱油劣化有关。 建议：定期更换变速箱油（自动挡每6万公里），手动挡需检查离合器液压系统密封性。
3、b50变速箱电脑通病是不容易消除故障码。维修刷电脑板就可以了，店里面因为维修不赚钱，所以一般都要求更换，某宝才一千多新的，不过也是需要匹配才行，现在外面维修厂电脑检查基本上都可以链接车里面电脑了。只是不容易消除故障码。反正我的没有消除掉。这个应该算是奔腾b50通病。
定期检查自动变速箱油液位是确保车辆正常运行的关键步骤。变速箱油不同于发动机机油，其检查方法更为严格。在预热至50℃左右时，将挡位杆在各挡位停留片刻后置于停车挡，此时油尺上正常油面应位于最高与最低线之间。若油量不足，应及时添加相同品质的油品。掌握更换自动变速箱油的周期同样重要。大多数厂家建议的换油周期为两年或4至6万公里。
静止状态检查：在进行变速箱油位检查时，务必确保车辆处于静止状态，并按照标准操作步骤进行，以防意外发生。定期更换：即使没有专门的检测油尺，也建议车主按照制造商的建议，通常每行驶约6万公里时进行一次变速箱油的更换，以确保变速箱性能的稳定。
要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
手动挡：离合器踏板沉重、换挡生涩，离合器总泵或分泵漏油可能导致挂挡困难。 自动挡：低速换挡（尤其2-3挡）顿挫感明显，可能与阀体油压调节或变速箱油劣化有关。 建议：定期更换变速箱油（自动挡每6万公里），手动挡需检查离合器液压系统密封性。
奔腾B50锁死三挡亮at故障灯，这种情况说明车辆变速箱系统是存在故障的：首先检查一下变速箱油是否亏损，如果变速箱油亏损的话，也会造成变速箱过热，从而锁档的现象。这种情况建议及时更换变速箱油。
b50变速箱电脑通病是不容易消除故障码。维修刷电脑板就可以了，店里面因为维修不赚钱，所以一般都要求更换，某宝才一千多新的，不过也是需要匹配才行，现在外面维修厂电脑检查基本上都可以链接车里面电脑了。只是不容易消除故障码。反正我的没有消除掉。这个应该算是奔腾b50通病。
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏。而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生同时变速箱高温的问题也不容忽视，根据自动变速箱修理协会数据称在所有有故障的自动变速箱当中有百分之90。
发动机问题机油消耗异常：部分车主反映在行驶3万公里后出现机油消耗过快现象，可能与活塞环设计或气门油封老化有关。冷启动困难：低温环境下（尤其北方），偶发启动延迟，需检查火花塞、电瓶状态及燃油泵压力。怠速抖动：机脚胶（发动机悬置）易老化，导致怠速时振动明显，更换后通常可缓解。
变速箱顿挫（5速手动/6速自动）手动挡：离合器踏板沉重、换挡生涩，离合器总泵或分泵漏油可能导致挂挡困难。 自动挡：低速换挡（尤其2-3挡）顿挫感明显，可能与阀体油压调节或变速箱油劣化有关。 建议：定期更换变速箱油（自动挡每6万公里），手动挡需检查离合器液压系统密封性。
低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
B50自动变速箱的价格因型号和供应商不同，大致在1000元至6300元之间。具体价格如下：一汽奔腾B50 B70 B90 09G 6速自动变速箱变速器总成：价格为1650元/件。该型号变速箱适用于多款奔腾车型，6速设计提供了较为平顺的换挡体验，适合对驾驶舒适性有一定要求的用户。
奔腾B50控制单元更换费用因类型和更换渠道不同，价格区间在300元至8000元不等，具体如下：车身控制模块（BCM）更换费用车身控制模块（BCM）是奔腾B50常见的控制单元之一，其更换费用因配件类型和更换渠道存在差异。若选择全新件，价格约为800 - 900元；若选择拆车件，价格相对较低，约为300 - 400元。
变速箱顿挫（5速手动/6速自动）手动挡：离合器踏板沉重、换挡生涩，离合器总泵或分泵漏油可能导致挂挡困难。 自动挡：低速换挡（尤其2-3挡）顿挫感明显，可能与阀体油压调节或变速箱油劣化有关。 建议：定期更换变速箱油（自动挡每6万公里），手动挡需检查离合器液压系统密封性。
变速箱表现自动挡顿挫：爱信6AT变速箱在低速换挡时（如2-3挡）可能出现轻微顿挫，建议定期更新TCU程序或检查阀体。手动挡离合器异响：部分车辆离合器分离轴承早期磨损，踩踏时发出“沙沙”声。 底盘与悬挂减震器漏油：后减震器在恶劣路况下可能5万公里左右出现渗油，需整体更换。
变速箱油 2200/一桶（自动变速箱）180.00/一桶（手动变速箱）刹车油 900/一桶 名称 工时费（元）更换机油及滤芯 100.00 更换空气滤芯 00 更换空调滤芯 00 更换汽油滤芯 100.00 还有清洗发动机，加一瓶150元左右的发动机清洗剂，怠车10分钟左右。
关于2017款奔腾B50的通病，以下是基于车主反馈和常见问题的汇总分析： 发动机问题机油消耗异常：部分车主反映在行驶3万公里后出现机油消耗过快现象，可能与活塞环设计或气门油封老化有关。冷启动困难：低温环境下（尤其北方），偶发启动延迟，需检查火花塞、电瓶状态及燃油泵压力。
年奔腾B50的通病主要包括不寻常的噪音问题、油耗较高、内饰材质不佳、动力不足以及玻璃升降问题等。 不寻常的噪音问题：减震器、后轮刹车卡钳、车门、中控台、储物箱以及座椅等部件可能会出现异响。特别是在高速行驶时，发动机的高转速会导致巨大的噪音。
老款b50的通病有：异常响声、耗油量较高、内饰用材差、动力较差。异常响声：减震器异响、后轮刹车卡钳异响、车门异响、中控台异响、储物箱异响、座椅异响等。发动机转速高，跑高速声音巨大。耗油量较高：最先驱动力发展，务必深给油才可以展现出驱动力。
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏。而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生同时变速箱高温的问题也不容忽视，根据自动变速箱修理协会数据称在所有有故障的自动变速箱当中有百分之90。
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