年新车半年降价幅度因车型和品牌差异较大，普遍在2万 - 18万元。豪华车方面，降价幅度较大。例如宝马5系，新车上市半年降价18万，裸车价从40多万降至26万起；奥迪A4L终端价较三年前腰斩，跌穿23万；奔驰EQE纯电版甩卖至28万以内。合资燃油车通常在上市半年后会出现降价优惠。
新车半年后的降价幅度无法一概而论，通常在数千元至数万元不等，具体需结合车型、品牌及市场策略综合判断。降价幅度受车型类型影响显著不同车型的降价空间差异较大。例如，部分热门车型因市场需求旺盛，半年后优惠幅度可能较小，仅数千元左右；而部分库存压力较大的车型，优惠幅度可能达到2万至3万元。
热门畅销车型，由于市场需求大，半年后降价可能相对较小，可能在5% - 15%左右。比如一些主流品牌的紧凑级轿车，像丰田卡罗拉等，半年后可能降价幅度就在这个区间。而一些小众车型或者竞争激烈细分市场的车型，降价幅度可能会大些，有的能达到20%甚至更多。 市场环境也有影响。
另外，豪华品牌车型如果不是换代节点，半年后降价幅度一般在5%-10%左右，但要是有新款上市等情况，老款可能降价10%-20%。总之，不同车型、品牌、市场环境等都会影响新车半年后的降价幅度。
半年内车价降幅没有统一标准，但根据车型和市场情况，新能源车平均降幅可能达9%，常规燃油车平均降幅约0%，库存半年以内的车辆价格可能比新车便宜5000元左右。整体市场降价幅度2025年8月乘用车市场新车降价力度平均达到7万元，降幅为5%。
半年内车价降幅没有统一标准，但根据车型和市场情况，新能源车平均降幅可能达9%，常规燃油车平均降幅约0%，库存半年以内的车辆价格可能比新车便宜5000元左右。整体市场降价幅度2025年8月乘用车市场新车降价力度平均达到7万元，降幅为5%。
年新车半年降价幅度因车型和品牌差异较大，普遍在2万 - 18万元。豪华车方面，降价幅度较大。例如宝马5系，新车上市半年降价18万，裸车价从40多万降至26万起；奥迪A4L终端价较三年前腰斩，跌穿23万；奔驰EQE纯电版甩卖至28万以内。合资燃油车通常在上市半年后会出现降价优惠。
库存3到6个月的车，优惠幅度通常在车价的3%到8%左右。这是因为车辆存放了一定时间，但还没到让消费者特别担忧的程度。此时经销商可能会适度让利来吸引顾客。比如一辆10万元的车，可能优惠3000到8000元。不过热门车型优惠可能少些，因为不愁销路。
宝马i系列： iX最高降幅50%，让利415万元； i3降幅46%，让利127万元； iX3降幅45%，i7降幅38%。 其他豪华品牌：部分奥迪纯电车型终端优惠也超10万元。
已明确的降价车型及力度蔚来ET5/ET7系列直降2万元，还有焕新礼金券等优惠；小鹏汽车推出金融政策优惠，综合优惠幅度覆盖主流车型；特斯拉Model 3长续航版9月初直降1万元；大众燃油车终端优惠3 - 6万元。
B级车降价阵营（核心降价区间） 福特蒙迪欧：2025款新车型上市即降价，指导价198万起，终端实际裸车价低至15万左右，相比老款入门级降约2万；0T高配版优惠后裸车价不足19万，降幅超3万。
进入8月后的11天内，国内已有10个汽车品牌推出“降价促销”政策，新一轮“价格战”以新能源车为主打，最高降幅达6万元，市场呈现淡季搏杀态势。
入门车型（10万元以下）：钠离子电池的普及将推动成本降低30%，预计2026年该区间车型价格可能下探至5万至8万元，但受限于基础配置和电池容量，降幅或控制在10%以内。
总体而言，2026年纯电车价将温和下行，预计降幅在5%-10%，“暴跌”可能性低。不同消费群体可结合实际情况决策，预算有限/刚需用户2025年底前购车更划算；技术尝鲜用户2026年可关注搭载钠电池、L3智驾的新车；高端用户可等待2026年新技术车型。
高盛研究公司报告显示，到2026年电动汽车电池成本将下降近50%，预计平均价格从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）降至每千瓦时80美元（约合人民币570元），且届时即使无补贴，电车拥有成本将与燃油车持平，但未明确电车具体降价数值。
年10万左右电车大概率仍会降价，但需注意政策退坡带来的成本变化根据当前市场趋势与政策动态，10万左右价位的电车在2026年仍有降价空间，但受购置税政策调整影响，实际购车成本或存在波动。
目前没有明确证据表明2026年必然出现全社会降价潮，但部分行业压力确实存在。
1、宋PLUS库存车的降价幅度因车型、配置、地区及促销活动不同而存在差异，最高可达4万元，最低优惠约95万元，具体需结合实际情况判断。不同车型的降价幅度差异显著根据历史案例，2024年6月23款冠军版宋PLUS DMI库存车最高直降4万元，原价169800元的车型优惠后价格为128800元，降幅比例超过23%。
2、新能源库存车一般能便宜的幅度在5%到30%之间。具体优惠多少会受到以下多种因素的影响： 车型和品牌 热门的新能源车型，市场需求旺盛，经销商可能不愿意过多降价，优惠幅度一般在5%到15%左右。冷门车型或品牌影响力较小的车型，为了促进销售，经销商可能会提供更大的优惠，优惠幅度可能达到20%到30%。
3、新能源七个月库存车一般优惠的幅度在5%到30%之间。但具体优惠多少会受到多种因素的影响，以下是一些关键因素及对应优惠幅度的分析：车型和品牌：热门的新能源车型，由于市场需求旺盛，经销商可能不愿意过多降价，优惠幅度可能在5%到15%左右。
4、库存超过一年的新能源车可以考虑，但需综合评估车况、价格和电池健康度等因素。价格优势明显 折扣力度大：库存车通常有5%-20%的优惠，尤其新能源车型迭代快，老款清仓时性价比更高。 购置税政策：部分库存车可能仍享受当年新能源补贴或免税政策，需核对具体购车时间。
月份便宜的电车新能源汽车优惠幅度较大，部分车型最高降幅接近50%，3万元即可购买新车。小型纯电代步车入门价下探至3万元区间，如五菱宏光MINIEV终端价28万起，长安Lumin糯玉米99万起，零跑T03售价99万起。这类车型以小巧灵活、使用成本低为特点，适合城市短途出行，优惠后性价比进一步提升。
置换旧车购买新能源车最高补贴5万元。贷款贴息：2025年9月1日起，购车贷款年化贴息1%，最高累计贴息3000元（以贷款10万元、期限3年为例，可节省利息约3000元）。车企补贴力度：最高置换补贴4万元红旗品牌：全系置换焕新最高补贴4万元，可叠加国家和地方补贴，综合优惠超过6万元。
旧方案：适用于2022年期间上牌的车辆，纯电车补贴最高26万元/辆（续航≥400公里），插混车补贴4800元/辆。新方案：2023年起国家层面无统一补贴，但部分地方政府或车企可能推出区域性/品牌促销政策，需咨询当地经销商或交管部门。
首次购车专属福利：名下无车的消费者首次购买新能源车，按车价分档补贴。15万元以下补贴车价的10%；15万-30万元补贴8%；30万元以上补贴6%，最高可达4万元。这一政策为首次购车的消费者提供了额外的购车优惠，降低了购车门槛。地方补贴政策：地方补贴政策在国家基础上推出差异化补贴。
若考虑电动自行车，绿驹哆乐最便宜，仅1199元；若考虑电动汽车，宏光MINIEV相对便宜，官方指导价88 - 36万。以下为相关介绍：电动自行车在2024年9月24日发布的4款新品电动车中，绿驹哆乐价格最低。
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