日产天籁cvt真的不耐用吗

1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

2、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

3、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。

4、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。

天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带

综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。

基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。

款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。

综上所述，2015款0天籁的变速箱是钢带式的，属于加特可CVT8的低扭矩版本，具有高效、平顺的传动特性。

老天籁用了什么变速箱

1、老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。

2、老天籁全系使用的是CVT无级变速箱。以下是关于CVT无级变速箱的详细介绍：工作原理：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。换挡平顺性：搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时比较平顺，顿挫情况比较少见。

3、截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为2020款，上一代天籁为2016款，全系使用的是CVT无级变速箱。

2021款天籁变速箱比上一代有改进吗

款天籁变速箱相比上一代有改进，主要体现在变速箱型号升级带来的体积与油耗优化，但动力响应仍存在一定局限性。具体改进及特点如下：变速箱型号升级2021款天籁搭载捷特科CVT8变速箱，而上一代使用的是CVT7变速箱。CVT8作为新一代产品，通过技术迭代实现了体积更小、重量更轻的设计，同时提升了传动效率。

款天籁变速箱比上一代有改进。天籁2021款变速箱是使用了最新的捷特科CVT8变速箱，较上代CVT7变速箱体积更小更省油。动力部分0L的4缸自然吸气发动机，加上CVT变速箱最大功率为156马力，这个版本的动力一般，但比较省油，工信部综合油耗9L。

款天籁的变速箱相较于上一代有改进。这款车型采用了0T可变压缩比发动机，这是一项重要的改进。以下是关于2021款天籁的更多介绍：天籁是日产旗下的一款主打的中高级豪华轿车，它以崭新的科技，将精确驾控工程学及绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

款天籁的变速箱相较于上一代有所改进，采用了0T可变压缩比发动机。关于天籁的介绍：作为日产旗下的一款中高级豪华轿车，天籁将精确驾控工程学和绝对舒适工程学完美融合，将中型轿车的设计概念推向了一个新的高度。

而两年后的10月30日，2021款天籁上市了。新款外观变化不大，主要是软件的智能化有了更贴合实际需求的改变，今天就让我们来近距离接触这款，看看实际的变化都有哪些。

外观：由于只是中期改款，因此，2021款天籁在整体上并没有大改，只是在细节处进行了提升，比如撞色设计就让整体观感更加年轻化。内饰：和老款相比，内饰的整体设计也没有太大变化，笔者觉得最大的改变可能是，日产这“沙发”确实越来越舒服了。

天籁2.0l是什么变速箱

日产天籁0L自然吸气版本的通病整体不算严重，但存在部分常见问题需注意，具体情况因车辆年份、使用状况而异。常见问题集中在哪些方面？ 变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款），在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关。

传统AT变速箱（部分老款车型）部分老款天籁0L可能配备AT变速箱，更换周期通常为8万-10万公里，具体需参考车辆手册标注。影响更换周期的关键因素 使用环境 城市拥堵路况（频繁换挡/启停）、高温地区或多尘环境，会加速变速箱油老化，需提前更换。

日产天籁0L车型搭载的是CVT无级变速箱（型号未明确公开），其核心特点和匹配表现如下： 变速箱类型与性能参数2024款天籁0L车型（如SV黑金版）采用CVT变速箱与MR20自然吸气发动机组合，最大功率115kW（约156马力），峰值扭矩197N·m。

日产天籁cvt变速箱故障率高吗

1、日产天籁CVT变速箱的故障率存在争议，但整体并非普遍性高故障部件，其可靠性受车型、使用习惯及保养情况影响显著。以下从不同角度展开分析：故障案例与常见问题部分用户反馈及维修案例显示，日产天籁CVT变速箱存在打滑、链条磨损、阀体故障等问题。

2、耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。第三方数据显示，正常保养的车辆在10年内出现故障的比例不足5%，说明其核心部件（如钢带、锥轮）的可靠性较高。

3、天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

4、款天籁变速箱并不容易损坏，其是否容易出问题取决于多种因素。日常保养日常对车辆的爱护和保养程度至关重要。按时进行相关保养和维护，严格按厂家建议定期更换变速箱油，变速箱出故障的概率不大。相反，如果不注重保养，变速箱出现问题的可能性会增加。驾驶习惯开车习惯对变速箱的影响也很关键。