本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致。变速箱漏油：有车主反映，他们的冠道在行驶至300多公里后，车辆突然严重顿挫，随后去4S店检查，最终确认为变速箱严重漏油。
本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油、异响、无法启动等故障，不过新款车型在这些方面有明显改善。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况，新款投诉量减少。
散热问题：散热不好，变速箱内部温度过高，会影响变速箱油的性能，进而引发顿挫。阀体问题：阀体磨损或油路堵塞，会导致换挡不顺畅，产生顿挫感。电脑程序问题：变速箱电脑（TCU）程序逻辑有问题，也可能导致换挡异常。离合器片、轴承或齿轮问题：离合器片磨损、轴承或齿轮损坏等深层问题，也会造成挂挡顿挫。
本田冠道存在动力、变速箱、隔音、底盘、配置、油箱、车机系统、外观内饰、油耗、质量等多方面问题。动力方面：5T发动机存在明显短板，城市代步虽能满足需求，但在高速场景下表现力不从心。高速超车时，发动机转速需飙升至4000转以上，伴随噪音显著增大，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感”明显。
1、【太平洋汽车网】本田冠道240采用的是6速双离合变速箱。冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。本田冠道240车身尺寸长为4816mm，宽度1942mm，高度1669mm，轴距为2820mm。
2、此外，在变速箱方面，两者也存在差异。240版本配备了CVT无级变速器，而370版本则采用了9速手自一体变速器。这意味着370版本的冠道在换挡时更加平顺，驾驶起来更加舒适。
3、展开全部冠道240搭载了5T的发动机，匹配了CVT变速箱，马力可以达到193，但这款发动机有缸内直喷、高响应涡轮增压等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。冠道370版本是搭载了0T涡轮增压式的发动机，无论从马力、功率、扭矩哪个方面看都有较大的领先，动力肯定会更足。
4、首先，从变速箱方面来看，冠道240配备的是无级变速箱，而370则采用了9挡手自一体变速箱。这两种变速箱各有优劣，无级变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现更佳，而9挡手自一体变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹。其次，从动力性能方面来看，冠道370在马力、功率和扭矩方面都优于冠道240。
1、T版本变速箱： 品牌：本田自家研发并生产的CVT变速箱。 特点：提供了极佳的平顺性，模拟的7速换挡表现良好。调校着重于稳定和舒适，动力输出持续且线性，给驾驶者带来平顺的行驶体验。0T版本变速箱： 品牌：采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。
2、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。
3、综上所述，本田冠道的变速箱是一款高效、可靠、性能出色的产品，能够为车主带来更加愉悦的驾驶体验。
4、对于5T版本的冠道，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。这款变速器以平顺的换挡体验和高效的燃油经济性而著称，为驾驶者提供了流畅且节能的驾驶体验。无论是日常通勤还是长途旅行，这款变速箱都能带来稳定的动力输出和舒适的驾驶感受。
本田冠道0T版本使用的是9挡手自一体变速箱，当驾驶员将档位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。切换到手动模式（SPORT）时，可使用方向盘上的拨片进行升降档操作。
【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡。变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。
本田冠道5T版本搭载丰田生产的CVT变速箱，而0T版本搭载采埃孚的9挡手自一体变速箱。以下是本田冠道的具体介绍：，冠道是广汽本田的旗舰车型，5座车型的布局。，配置方面，冠道搭载ANC主动降噪系统，在前排配置大容量滑道式对开扶手箱，后排中央控制系统配置音响控制按钮。
【太平洋汽车网】本田冠道240采用的是6速双离合变速箱。冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。本田冠道240车身尺寸长为4816mm，宽度1942mm，高度1669mm，轴距为2820mm。
【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别，本田全系搭载同一款0T发动机，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成绩为5s。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本，最大265匹马力。
1、【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别，本田全系搭载同一款0T发动机，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成绩为5s。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本，最大265匹马力。
2、【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。
3、首先说一下动力总成对比，讴歌5T 182匹，昂科威5T 169匹。
4、从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的0T发动机，最大马力可以达到265ps，最大扭矩可以达到380nm，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是0T发动机，最大功率可以达到200kw，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱。
5、【太平洋汽车网】冠道AWD跟讴歌SHAWD不一样，SH-AWD的特点是它是以公路操控为重点的4WD系统。而相比之下其他车厂的4WD并没有将公路性能作为首要考量。换个角度就是，SH-AWD不是用来越野的，它的越野性能并不算好。看它的名字，就知道这帮人的心思放在哪里了：SuperHandlingAllWheelDrive，超级操控啊。
6、本田冠道370TURBO搭载0升涡轮增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，匹配9速自动变速箱。受车身造型、自重等因素影响，在正常模式下低速行驶时仍能感觉到些许滞后，但发动机动力性能不错。如果换挡速度快一点，相信你一定能突破8秒的加速度。
1、【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。
2、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。
3、【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。
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