1、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。中控台触控按钮为主：虽然新款CT6的中控台设计科技感十足，但物理按钮的缺失可能会降低驾驶过程中的可靠性和实用性。
2、新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。
3、首先，新款CT6的储物格空间相对较小，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验。其次，中控多采用触控按钮而非物理按钮。虽然触控技术代表了一种现代科技感，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮，认为它们操作更为直观和可靠。
4、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小，可能无法满足部分用户的储物需求。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计，虽然看起来更加现代，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。
5、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定，影响驾驶体验。
6、新款CT6的通病有：储物格空间过小；中控多是触控按钮，给人的踏实感不如物理按钮；后排中轴的凸起厉害，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差，在坑洼路面或过减速带时，稍有不小心会剐蹭底盘。
1、凯迪拉克CT6作为一款硬钢型美系轿车，具备以下核心特点： 动力系统调整新款CT6将动力系统从0T调整为0T发动机，搭配变速箱实现平稳变速。尽管排量降低，但运动性能表现突出，甚至可与宝马三系媲美，市场销量数据也印证了其受欢迎程度。
2、价格与性价比：2022款凯迪拉克CT6官方指导价为397-497万元，共推出4款配置车型（2021款为6款）。作为豪华中大型轿车，其价格区间相对亲民，尤其是入门版车型（风尚型）397万元的起售价，结合配置水平，性价比优势较为突出。
3、综合对比：与宝马3系等德系中级轿车相比，凯迪拉克CT6在车身尺寸、内饰豪华度、动力性能等方面均占据优势。考虑到其大幅的优惠力度和极高的性价比，凯迪拉克CT6无疑是手握30多万预算的消费者的一个极佳选择。
4、凯迪拉克CT6确实是一款质感出色且经济好养的中大型豪华轿车，其优势体现在油耗经济性、空间实用性、动力与操控性能、配置丰富度以及高性价比等多个方面，以下为具体分析：油耗表现超预期：CT6作为一款中大型车，实际油耗表现令人惊喜。
5、月22日，凯迪拉克以创新虚拟现实技术发布百万级磁浮底盘，搭载该底盘的全尺寸旗舰轿车凯迪拉克新CT6也同步正式上市。新CT6优化配置结构，精简为臻享、奢享、旗舰三款车型，配置全面升级，全款一口价299万元起。
新款CT6在外观设计、舒适性配置、动力性能、内饰与空间等方面表现突出，但存在后排座椅中间凸起、市区油耗高、内饰异味、发动机噪音大、车内储物空间少、底盘通过性及硬度欠佳等不足。
外观设计：新款CT6的外观被用户评价为“太霸气”，尾排采用双边设计，解决了老款尾部设计不够理想的痛点，整体视觉效果更协调，符合消费者对豪华车外观的期待。图：凯迪拉克CT6外观（双边尾排设计）内饰风格：中控延续美式简约大气风格，功能配置齐全，既保留了豪华感，又避免了过度复杂的设计。
新款凯迪拉克CT6换装全新0T发动机，动力参数略有下降，但油耗大幅降低，外观细节调整更具张力。动力系统发动机：新车搭载型号为LSY的0T发动机，额定功率为177kW（240Ps），相较现款车型动力参数有所降低。油耗：百公里综合油耗大幅降低至1L和2L（整备质量不同导致油耗略有差异）。
新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。
1、米2多长的凯迪拉克CT6，尽管配备闭缸发动机+10AT，并大幅降价，但国人仍不买单 凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，其车身尺寸达到了惊人的5223mm，轴距更是长达3109mm，这样的尺寸几乎与大型车相当。
2、再来看看动力方面，现在很多豪华车都喜欢配备高低功率的发动机，同一款发动机输出不同的动力，然而价格上就差之千里了。对于这一点，CT6就干脆得多。全系标配0T+10AT的动力组合，其中，这款0T发动机参数上表现还不错，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。
3、最后就是大家最关心的凯迪拉克CT6的驾驶感受，为了适应更加严苛的国6B的排放标准，0T的动力参数是有一定的下调。但是，在加速初段的响应还是非常的积极。城市里日常通勤，中低速行驶整台车的行驶质感是非常轻快的。凯迪拉克独有的可闭缸技术，让这台车有着非常好的油耗表现。
4、T+10AT看点大于实际使用 凯迪拉克CT6采用了0T带有闭缸技术的涡轮增压发动机，全面满足国六B排放标准，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。相较于上一款0T发动机的动力参数有所下降，分别降低了35马力和50牛·米，但面对严苛的排放标准这也是不得已而为之了。
1、CT6新老款对比主要体现在价格、配置、内饰和销售策略方面，新款在价格下探、配置优化、内饰升级和促销政策上更具优势。价格方面，新CT6采用“一口价”策略，价格区间大幅下探。入门版售价降至30万元以内，顶配价格比老款入门价降低近3万元。老款价格区间为397-497万元，新款价格竞争力显著提升。
2、凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级，主要体现在内饰、车机、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条，提升豪华感（老款无此配色）。
3、全新凯迪拉克CT6作为品牌旗下的中大型豪华轿车，以“入门即高配”和全系标配10AT变速箱为核心卖点，在设计、智能化、底盘调校、配置及动力层面均实现显著升级，堪称凯迪拉克的“诚意之作”。
4、外观方面，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计，盾牌式中网尺寸更大，内部则辅以黑色网状元素进行点缀，运动感更加明显。
5、动力方面，全新CT6依旧搭载LSY 0T发动机，最大功率依旧为237匹，最大扭矩350牛·米，预计仍然匹配10AT变速箱，全系为后轮驱动。同时，新车已由老款的Omega平台升级为VSS-R平台。
6、总的来说，从产品力来看，新一代凯迪拉克CT6既有颜值，也有舒适性，豪华感也不低，再加上较好的行驶质感，也算得上是一款豪车。
1、新款凯迪拉克CT6换装全新0T发动机，动力参数略有下降，但油耗大幅降低，外观细节调整更具张力。动力系统发动机：新车搭载型号为LSY的0T发动机，额定功率为177kW（240Ps），相较现款车型动力参数有所降低。油耗：百公里综合油耗大幅降低至1L和2L（整备质量不同导致油耗略有差异）。
2、「汽车V报」核心内容总结：凯迪拉克CT6混动版曝光，起亚与MINI召回部分车型 凯迪拉克CT6插电式混动版车型动力信息混动系统组成：该车搭载由0T四缸发动机与两台电动机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率达455马力，动力性能强劲。
3、凯迪拉克ct6的40t一直都是订单式生产而非彻底停产。关于新款凯迪拉克CT6的相关信息如下：动力方面：凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的0T直列四缸发动机其最大功率241马力峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。内饰方面：新款凯迪拉克CT6的内饰与老款相同。
4、款凯迪拉克CT6有0发动机。2025款凯迪拉克CT6在动力系统上进行了显著的升级，其中最为引人注目的便是其配备的0TT V6双涡轮增压直喷发动机。这款发动机不仅动力性能强劲，而且技术先进，为用户提供了极致的驾驶体验。
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