都说双离合容易坏,奔驰B级的双离合可不可靠

变速箱问题 尽管是湿式双离合，但是B级的双离合还是存在这种变速箱的通病，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。

由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。变速箱问题 既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。

安全驾驶体会 为了更好地遮盖双离合的常见问题，大部分全部双离合变速箱都是会将换挡的姿势调得很温婉，但这肯定不意味着换挡的速度比较慢。奔驰这台双离合的姿势温婉令人体会不上尤其显著的顿挫，挡与挡中间的衔接平稳性很好。并且双离合换挡的效率特别快，升降机挡的机会掌握得非常好。

然而，双离合变速箱的顿挫问题无法完全避免，尤其是在城市走走停停的路况下更为明显。但值得注意的是，CLA作为进口车型，在海外地区的路况与国内存在差异，双离合的性能在海外路况下表现优秀，而在国内则可能引发驾驶者的不满，这并非奔驰或双离合的过错。

奔驰GLC用的什么变速箱

1、奔驰glc采用的是9速自动手动变速箱，而奔驰glc采用的是ZF变速箱，变速箱代号为9HP。其变速箱的核心结构是四组行星齿轮和六个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件，不同的行星齿轮组合由换挡元件控制。9挡自动变速器指的是9个前进挡。

2、采埃孚（ZF）9挡手自一体变速箱（主流配置）根据权威信息，当前GLC300L车型主要搭载采埃孚（ZF）生产的9HP系列9挡手自一体变速箱。该变速箱采用4组行星齿轮组与6个换挡元件的复杂结构，通过嵌套式行星齿轮设计实现轻量化与结构优化。

3、奔驰GLC 8/9档顿挫打滑的核心原因与解决方法奔驰GLC搭载的9速手自一体变速箱（9G-TRONIC）出现8/9档顿挫打滑，主要与变速箱适配性不足、油液问题及传感器故障相关，需针对性排查解决。

4、奔驰GLC260的9挡手自一体变速箱（采埃孚9HP）整体表现优秀，以稳定性和燃油经济性为核心优势，但存在轻微顿挫问题，属于舒适度与效能平衡的优秀选择。核心构造与技术特点该变速箱采用4组行星齿轮与6个换挡元件的嵌套设计，通过优化布局显著缩短了变速箱体长度并减轻重量，提升了空间利用率和车辆轻量化水平。

5、变速箱调校优化：奔驰GLC搭载的9AT变速箱在低速换挡时可能存在延迟，尤其是1挡升2挡时顿挫感明显。此时可切换至运动模式（S挡），变速箱会延迟换挡时机并提高转速，使动力输出更直接，加速响应更快。若长期使用舒适模式（C挡），车辆会以平顺性为优先，导致起步偏“肉”。

奔驰9at变速箱是什么品牌

1、奔驰9AT变速箱是奔驰自主研发的品牌，历经726和728两个发展阶段。这两款变速箱均由奔驰自己生产，具有较高的技术成熟度。变速箱作为汽车三大件之一，掌握其技术对于汽车制造商来说具有战略意义。奔驰自主研发的9AT变速箱，在汽车市场上具有代表性和领先性。这款变速箱首次采用纵置布局，最大亮点是实现9个档位的变化。

2、奔驰9at变速箱是一款自主研发且技术成熟的传动装置，它源自726和728两款型号，均为奔驰自家生产。奔驰，作为德国豪华汽车品牌的代表，总部位于斯图加特，隶属于戴姆勒公司，涵盖了乘用车和大型商用车的广泛产品线。其中，奔驰S系列以其较长的轴距，直接与宝马7系列、捷豹XJ以及奥迪A8等豪华车型展开竞争。

3、奔驰glc变速箱是9at变速箱，由德国采埃孚（ZF）集团，简称ZF公司（是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之 一）率先推出。奔驰glc变速箱品牌是9at变速箱。奔驰变速箱代号9HP，其变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。

4、提升品牌形象与豪华感档位数量更多往往会让消费者觉得更高级。奔驰9AT相比宝马、奥迪、保时捷、宾利等顶级豪车使用的采埃孚8AT，档位更多，能营造出更强的豪华感，提升品牌在消费者心中的形象和口碑。

5、目前应用最多的横置9AT是通用汽车研发，其实通用汽车是与福特汽车共同研发了一批AT变速器；不过通用汽车选择的是横置9AT，福特汽车使用的是横置8AT，纵置变速器都是那台经典的10AT。该品牌的横置9AT有齿轮比密的特点，参数为56：1，特点是齿轮比差距小。

6、奔驰抛弃宝马、奥迪、保时捷惯用的采埃孚8AT，转而自研9AT，主要是出于掌控核心部件利润、实现三大件自主匹配、满足排放标准及提升品牌竞争力等方面的考虑。掌控核心部件利润：奔驰自研9AT可以将变速箱这一核心三大件的利润掌控在自家手里。

19年奔驰a200变速箱怎么样

1、总结：该变速箱在豪华入门车型中属于中上水平，核心优势为可靠性、散热和油耗，但低速工况下的平顺性及后期保养成本需重点关注。

2、确实，A200动力总成的账面参数谈不上暴力。全新奔驰A级车搭载了3L的四缸涡轮增压汽油发动机，提供最高163匹的马力和250N·m的扭矩，匹配的是7速双离合变速箱。但在日常的使用环境下，这一台车的发动机的发力表现还是可以让人满意的。

3、动力上，3T发动机对于日常城市通勤来说动力足够，并且奔驰的调校让驾驶质感不错。不过，这款车也有一些可能存在的问题。比如，部分车型可能出现发动机抖动、变速箱顿挫等故障，后期维修保养费用相对较高，毕竟是豪华品牌。

4、奔驰a200就是油门沉，动力输出比较的沉着，变速箱换挡速度比较快，转速表指针跳动飞快，它是一台年轻的奔驰。急加速的时候动力衔接的非常顺畅，变速箱也很有运动感，不过转速拉高了之后，发动机的动力爆发就不是那么的强悍。

奔驰glk350是什么变速箱

奔驰GLK350搭载的是7G-Tronic手/自一体变速箱，这是奔驰广泛应用的经典变速箱类型，具备平顺性佳、燃油经济性较好等特点。 变速箱核心信息 型号与类型：采用7G-Tronic 7速手自一体变速箱，属于奔驰自主研发的传统自动变速箱（非双离合或CVT）。

奔驰GLK350是一款集性能、豪华、舒适于一体的豪华SUV。以下是关于这款车的全面解析：性能方面 动力强劲：搭载5升V6发动机，最大功率268马力，峰值扭矩300牛·米，配合7速自动变速箱，加速流畅，行驶平稳。

功率：GLK350搭载5L自然吸气V6发动机，匹配7速变速箱。GLC300采用0L I4涡轮发动机，与之匹配的是9速变速箱。GLK可以达到302hp，而GLC只有241hp。GLK百公里加速实测为7秒，大排量自然吸气的动力感非常明显。加速推背感让驾驶变得更有趣。

奔驰GLK350早期国产车型搭载的是0L的发动机，该款发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为300N·m，同时匹配7速手自一体变速箱，相比目前进口车型，国产车型的发动机的功率小幅提升了14马力。影响油耗的因素有：车辆的重量和汽车造型。