1、总结建议选奥德赛：若家庭成员多、注重空间灵活性及燃油经济性，且预算有限。选汉兰达：若需品牌保障、通过性及综合性能，且预算充足。
2、如果家庭成员较少，偶尔需要满载出行，且对车辆的动力性能和科技配置有较高要求，汉兰达可能更适合：动力性能：汉兰达在动力方面更强，全新增强版第四代丰田混合动力系统5L自然吸气发动机最大功率183千瓦，优于奥德赛本田immd混动系统的158千瓦。通过性：汉兰达更出色，车高有四驱，适合家用兼顾旅行。
3、汉兰达比奥德赛更好。车辆性能比较 汉兰达和奥德赛都是知名品牌的车型，但在性能上汉兰达表现更为出色。汉兰达拥有强大的发动机和先进的传动系统，提供出色的动力性能和驾驶体验。其悬挂系统经过精心调校，保证了良好的操控性和舒适性。
4、７．奥德塞这车感觉不能剧烈驾驶，甚至是稍加剧烈都不行。我有一次在温州的景山上兴致大发，飙了一圈，下来后车内是一片离合器的臭味，我是差点吐出来。８．轮胎太低档，和雅阁一样的价格。雅阁用的是米其林，奥德塞就用普利斯通，价格要差一半，并且带来的抓地力不足的问题。
1、新款普拉多的离地间隙根据版本不同有所差异，2025款普拉多（非GX版本）的小离地间隙为0.201米，而普拉多GX版本的离地间隙为0.21米。关于新款普拉多的离地间隙，我们可以从以下几个方面进行详细阐述：离地间隙的定义 离地间隙是指车辆在最低位置时，车辆底部与水平地面之间的垂直距离。
2、尺寸上，长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距达2850毫米，比老款长60毫米，与坦克500相近，视觉效果大气。同时，离地间隙221毫米，接近角、离去角、通过角分别为31度、22度和25度，越野能力更强。
3、款穿越者：硬派越野与实用性的结合外观：硬派越野风格突出，前脸宽厚镀铬格栅与矩阵式LED大灯组合，车身线条刚劲，离地间隙达230毫米，提供荒漠棕与岩层灰两种越野涂装，适合复杂地形。
4、新款（2024款及以后）升级版本部分车型尺寸有所增加，例如4T双擎全能TX版，长4925mm、宽1980mm、高1910mm，轴距2850mm。车身加长加宽后气场更强，轴距提升优化了后排腿部空间，同时保留硬派越野的通过性，离地间隙220mm，接近角/离去角27度。
5、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新兰德酷路泽和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。
6、车身尺寸上长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距2850mm。而老款的普拉多车身尺寸则是4840/1885/1890mm，轴距2790mm。除了轴距长了60mm，整体方面也比老款款车型大了一些。所以新款普拉多的空间方面也更加优秀，也算是中大型SUV。
两者之间的区别解释如下，第一是动机汉兰达的功率201kW扭矩337Nm普拉多最大输出功率206kW扭矩365Nm普拉多的电力输出大于强硬派的跨国声调，二是压缩机汉兰达的气缸压缩机是8普拉多的压缩机是18即使以前0升的发动机压缩机只有4目前的5升发动机虽然自然吸气已达到涡轮增压发动机水平。
都挺好，5的发动机更先进，动力数值和经济性都更好一点。但是5发动机采用了D4S技术，双喷射双循环系统结构比较复杂，理论上说故障率要高一些。
普拉多5发动机是7GR发动机，该发动机是进口部件，国内组装的。普多拉5发动机采用缸内直喷技术提高了燃油喷射效率和燃烧效率提高了功率输出然而压缩机也由原来的8提高到18为了防止发动机因汽油辛烷值低而发生碰撞必须使用燃油数较高的95#汽油这就是为什么燃油号从原来的92号改为95号。
丰田普拉多5升发动机型号为7GR，这款发动机采用了进口部件，然后在国内进行组装。这意味着，尽管发动机是在国内完成最终装配的，但其核心组件仍来自国外，因此在某种程度上可以认为是进口发动机。7GR发动机的设计和制造体现了丰田的先进技术，特别是在燃油效率和动力输出方面。
雷克萨斯GX550是否值得购买需结合具体需求判断，若追求传统豪华越野体验且预算充足可考虑，若更看重性价比或科技配置则需谨慎评估。核心优势动力与越野性能突出：搭载4T油电混动系统（综合功率330马力，扭矩630牛米），配合全时四驱和多种地形模式，实测可应对27度陡坡及交叉轴路况，越野能力在同级中表现优异。
车内空间在同级别竞争中不算突出，对于追求大空间的消费者来说可能不太满意。而且，雷克萨斯 GX550 的价格相对较高，后期的保养费用也不低，这在一定程度上限制了部分消费者的选择。另外，车辆的科技配置方面，与一些主打科技感的新车型相比，可能显得不够丰富和先进。
新款雷克萨斯GX于2025年12月上市，售价78-898万元，凭借硬派越野基因+豪华配置的组合，有望在细分市场获得稳定关注，但能否成为“爆款”需结合市场反馈判断。
雷克萨斯GX550优点在于硬派越野性能、豪华内饰与科技、动力与实用性平衡；缺点是燃油经济性有提升空间、城市驾驶便利性欠佳、部分配置需选装。
品牌知名度高，雷克萨斯一直以来以可靠的质量和优质的服务著称，这使得车主在售后等方面能有较好的保障。缺点也较为明显。价格相对较高，对于一些预算有限的消费者来说有一定压力。车内空间在同级别车型中不算突出，特别是后排空间，对于追求大空间的用户不太友好。
普拉多7的平均油耗约为185升/百公里，油耗范围在124~147升/百公里之间。汉兰达5的平均油耗约为15升/百公里，油耗范围在70~152升/百公里之间。普拉多7油耗详情：城市综合行驶条件：每百公里油耗大约在11~13升左右。高速公路行驶：每百公里油耗可能会稍微节省一些，大约是9~11升左右。
普拉多7的理论油耗（L/100KM）：12L，汉兰达5百公里等速油耗3L（90km/h）。普拉多7搭载排量2，694cc的发动机，变速箱配置了 4速自动/5速手动，最大功率120（163马力）/5200 Kw/rpm，最大扭矩246/3800 nm/rpm，燃油系统电子燃油喷射式。
车主二：丰田普拉多 2018款 5L 自动TX-L NAVI后挂备胎；现在车辆行驶距离在4000多公里，油耗表现还是有些惊喜，百公里综合油耗是在13L，这个相比工信部油耗就高出2个油，当然有时候市区道路拥堵，那么油耗也能够达到16L，高速上行驶时，油耗还是能够稳定在10L左右，整体来看油耗还行。
至于油耗，按工信部数据，皇冠0是6，锐志0是1，普拉多7是19，汉兰达7是9，所以，丰田7排量的SUV比0排量的轿车油耗略高，和5排量的轿车油耗应该相仿。
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