燃油宝对清理积碳到底有没有用

也就是说，“燃油宝”只能在一定程度上抑制积碳的产生，但对于已经积累下来的积碳而言，并不能起到什么清理效果。 而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生，导致积碳更加严重。

燃油宝嘛，广告上说是可以给车子清除积碳，清理油路，能降低油耗的。发达国家在70年代就出现这类产品了，主要是为了避免汽车形成积碳，降低有害气体排放，那个时候欧美国家燃油品质是没有现在好的，添加燃油宝确实可以弥补燃油在品质上的缺陷。

雪佛龙清理积碳确实有用，其核心作用机制及实际效果可从以下四方面展开分析：清洁效果显著，数据与实测双重验证雪佛龙燃油宝的核心成分聚醚胺（PEA）具有强分解能力，其清净活化因子可渗透至燃油系统各部位，将积碳和胶质物包裹并溶解，最终通过燃烧排出。

燃油宝除积炭是真的有用的。但需要购买正规的燃油宝产品，一旦购买了劣质假冒的产品，那么则无法发挥正常的清洁作用。

被吹上天的燃油宝到底有没有用？ 有没有觉得车子开久了，动力忽然变得很“肉”，又或者怠速时发动机像弹簧一样抖个不停？ 是否每次去往加油站，都遇到过被推销燃油宝的情况，据说可以有效清除发动机积炭，提升动力，还能省油。 燃油宝去除积碳的话题一直以来都存在争议，甚至有不少人觉得这是智商税。

燃油宝成分： 含PEA（聚醚胺） 成分的产品清洁能力更强，可清除活塞、缸壁、喷油嘴积碳，但无法处理进气门背面（直喷发动机常见）。 避免选择仅含“养护型”成分的产品，清洁效果有限。 使用频率：需按说明书定期添加（通常每5000-1000公里一次），单次使用无效。

发动机清理积碳最好的方法

积碳处理的方法如下：汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。

核桃砂清洗：多用于高端车型。利用高压气流将核桃砂颗粒喷入进气道，物理冲刷积碳。能针对性清洁进气门积碳，对发动机损伤小，但需专业设备。选择建议为轻度积碳优先用燃油添加剂预防；中度积碳采用吊瓶清洗；严重积碳或老旧车辆建议深度拆洗。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。拆洗 这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。

大脚油门可以清楚积炭吗?

大脚油门可以清楚积炭吗？ 大脚油门能清积碳吗？ 可以，但是要分情况。比如，积碳并不严重的发动机，可以靠几下大脚油门来改善积碳的状况，因为轰油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出，达到清碳作用，但是对于积碳严重的车则没有作用。

所以说并不是大脚踩油门就能清理积碳，比如你行驶中突然一脚把油门踩到底，这时候看起来是很猛，但是发动机认为你需要最强的动力输出，所以甩开膀子猛喷油，动力是出来了，但是燃烧状况却恶化了。还有一些自动挡车行驶中猛踩油门提速基本上也会加浓喷油。

时间长了就会形成积炭，如果是不知道来几脚大油门混合气就会能够充分燃烧，所以说在这个时候清理之前也是可以的，不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积炭，如果想要去除气缸喝酒，节气门积炭真的是没什么作用，所以说忽悠们确实可以减少积炭，但是用车的过程中总不能猛然的轰油门吧，这样是非常伤车的。

而且积碳也可以是最被直接燃烧的。这种方法经常用于城区低速怠速行驶了还不算严重的车辆。不管是跑高速还是大脚油门，清理积炭的方法更加靠谱一些。由于发动产生的积碳比较严重，拆解发动机积碳最有效的方法。具体的菜就是把下进气管，拆开发动机的缸盖等。

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。所谓积碳，是由于燃烧不充分，而形成的，粘附在发动机燃烧室，节气门等位置的胶质的一种物质。是在汽车的日常行驶中，发动机正常的工作状态下就会形成的积碳，我们在跑高速的时候，发动机也是一个正常工作的状态，对于积碳的清理没有什么帮助的。

堵塞的原因是发动机中的积碳沉积在喷油器上，或者燃油中的杂质堵塞了喷油器通道遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。

大力轰油门真的可以烧掉“积碳”吗?

1、所谓大脚轰油门、跑高速可以清积碳，其原理是拉高发动机的转速，使进气和排气系统产生更强的气流，用这个气流产生“冲刷”积碳的目的，从而带走一部分积碳，也并不是像问题中所说的那样是把积碳“烧掉”。

2、其实轰油门确实能清除一部分的积碳，但也要注意方法。对于自然吸气发动机的车型就需要跑高速来轰油门清除积碳，而涡轮车只需要原地轰油门就可以了。一脚深一脚浅的轰油门不仅不能清除积碳，还会越轰越多，因为这样间断性的踩油门，发动机只会在不停重复过量喷油，很容易导致油燃烧不彻底，就产生了积碳。

3、原地轰油门同样存在风险：仅能清除气缸内少量泥状积碳，对节气门积碳无效，且因燃烧不充分可能增加积碳。涡轮增压车型虽因强制进气特性可清除少量积碳，但原地轰油门仍可能导致发动机过热，需谨慎操作。