蔚来车型大集合,一篇文章教你如何选

如果你注重实用性和性价比：乐道品牌的L60、L90和L80将是你理想的选择。这些车型在保持蔚来家族式设计风格的同时，也更加注重实用性和性价比，满足了不同家庭的需求。如果你追求时尚和个性：萤火虫品牌的五门掀背纯电小车将是你的最佳选择。其独特的外观设计和丰富的配置将让你在街头巷尾成为焦点。

年蔚来车型选择需结合预算、需求场景及配置偏好，核心推荐分为入门、主力、高端三个梯队，具体需关注车型定位、续航及智能配置差异。

若追求更高的品质和空间，且预算充足，ES7和EC7是不错的选择，二者区别主要在于外观风格。ES8：价格48 - 58万，是蔚来的六座旗舰车型，家庭成员多的可考虑。

技术先进：采用线控转向，配备5nm芯片、三激光雷达，底盘和各种安全冗余技术厉害。品牌与服务加分：换电模式以及品牌的高端形象，为ET9增添了竞争力。萤火虫的槽点与情况分析槽点设计风格突变：与蔚来、乐道以往设计风格差异大，引发对其设计归属的疑问。换电体系存疑：不使用蔚来现有换电体系，可能需单独建设。

欠了800亿的蔚来,能靠新品牌乐道翻身吗?

1、蔚来新品牌乐道难以直接填补800亿负债窟窿，但可能成为改善财务状况的重要助力，其成功与否取决于市场竞争、产品表现及成本控制等多方面因素。具体分析如下：乐道品牌推出的背景与目标品牌定位调整：乐道是蔚来推出的第二品牌，首款车型乐道L60为家庭智能电动中型SUV，预售价299万元起。

2、蔚来自2018年6月交付首款车型以来，尽管交付量逐年增长，但与理想汽车相比，销量和净利润仍有较大差距。2023年，蔚来净利润和毛利率双双下滑，累计亏损金额已超过800亿元，巨大的亏损和投资人压力促使了乐道品牌的出现。乐道品牌面临的市场挑战 外部市场挑战：新能源汽车市场竞争激烈，新车不断涌现。

3、蔚来当前面临高投入、低盈利的严峻形势，乐道作为下沉市场的新品牌，虽具备一定市场潜力，但难以单独扭转蔚来亏损局面。其成功与否取决于产品竞争力、成本控制及与主品牌的协同效应。

都是国产新能源车,理想one和蔚来ES6怎么选?

理想one和蔚来ES6的选择，需根据个人需求和偏好来决定。以下是两款车型的详细对比：车型与定位 理想one：指导价380万元，属于中大型SUV，提供6座和7座布局。这款车是增程式混动汽车，既具备电动车的环保特性，又解决了电动车的续航焦虑问题。蔚来ES6：补贴后价格为336-50万元，定位中型SUV。

明白了这些再来看上方数据，在车身尺寸上，理想ONE有着更长的车身，加上其可选6座与7座布局，所以空间的灵活性和实用性上，是比ES6要更出色的。两款车型在动力表现上都相当不错，蔚来ES6凭借更强大的电机，百公里加速成绩达到了6秒，这是相当快的。

极限操作和提速快感不足：对于追求极限操作和提速快感的用户来说，理想ONE可能无法满足其需求。充电速度和车内储物空间：虽然理想ONE在续航和舒适性方面表现出色，但充电速度和车内储物空间仍有待提升。

二手蔚来ES8可以买吗?

1、二手蔚来ES8是否值得买需结合车型年份、电池状态及使用需求综合判断。推荐购买的情况2022款及以后车型：车机系统升级，语音交互更流畅。100kWh电池版本二手价约26万起，相比新车落地价腰斩，性价比突出。续航实测能保持400km以上，双电机四驱动力可满足日常使用。

2、总之，购买二手蔚来ES8要谨慎评估自身需求和车辆实际状况，权衡利弊后再做决定 。

3、蔚来ES8二手车价格稳定，变化微乎其微。选择二手ES8有些尴尬，购买或不购买，理由充分。选择二手车需关注续航里程、电池状态，对于家庭唯一车辆，不推荐购买二手ES8，考虑长期使用、电池性能、车型改变，对体验和保值率不利。

4、对于二手蔚来ES8，如果没有电池，购买是不划算的。这是因为该车型的主要价值之一在于其高容量的大电池组，如果没有电池，购车成本将会大幅增加，导致潜在的亏损。

5、车友“ESON”询问：“蔚来ES8二手车怎么样？是否值得购买？”蔚来汽车在市场历经多年发展，逐渐赢得了消费者的认可，品牌地位得以确立。蔚来主打高端市场，ES8提供6座和7座配置，车身尺寸巨大，车长达到5022mm，轴距为3010mm，内部空间十分宽敞。车辆的制造工艺、用料以及豪华感均表现出色，配置同样丰富。

6、如果您是二手蔚来ES8的买家，可以根据车辆的状况以及蔚来提供的服务，选择性地购买相应的服务来增强车辆的保障。比如，您可以通过蔚来APP查询换电站的位置和运营时间，确定后自驾前往进行换电服务。简而言之，购买二手蔚来ES8虽然无法享受首任车主的特权，但可以通过其他方式为自己的爱车增加保障。

新蔚来ES6,续航短,屏幕小,内饰糙、和ES7没区别?

1、在性能体验上，新款蔚来ES6标配高性能双电机，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米，并提供电动四驱，百公里加速时间为5秒，性能体验不输于同级别燃油车型，更有着不同于燃油车的操控乐趣。NIO自研四活塞卡钳，开的快，制动处理也到位，能让蔚来ES6实现35米的百公里制动距离。

2、内饰设计语言相似，中控台布局和造型也比较相近，区别就是屏幕尺寸不同，以及材质用料不同，对比ES6的科技感，ES7更强调了质感和豪华体验。综合对比来看，如果注重性价比，那ES6就是最佳选择，相似的价格有更出色的续航里程表现，尺寸空间也不落下风，首任车主终身质保非常打动人心。

3、ES7是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，结合超感系统Aquila和超算平台Adam，搭载最新自动驾驶技术NAD，可逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。其定位和特点与老款ESES8不同，没有形成直接竞争关系，老车主不会因新车型发布觉得自己的车被淘汰。

4、外观设计：从多次曝光的谍照来看，蔚来ES7拥有比ES6更长的车身尺寸，前脸大灯设计变为了圆形，并配备了新的轮毂。此外，与ETET7相比，ES7在车顶配备了“瞭望塔”设计，包括一个激光雷达及两个高位摄像头，车顶后方还配备了厚实的摄像头。门把手采用隐藏式设计，充电口位置位于车辆右后方。

5、外观设计 家族式设计语言：蔚来ES7延续了家族式X-Bar设计语言，车头采用狭长的日间行车灯，侧面轮眉处有隐约凸起的设计，C柱与D柱采用黑化处理，整体造型与ESES6相似。