cvt变速箱优缺点

1、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

2、缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮、钢带等，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量、高功率的车型。

3、优点方面，其一，驾驶平顺性好。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速，驾乘体验舒适。其二，燃油经济性较高。它能使发动机在相对稳定的工况下工作，降低油耗，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况。其三，噪音较小。

4、缺点：维护成本高：cvt变速箱的维护成本相对较高。由于其结构相对复杂，且对零部件的精度要求较高，因此一旦出现故障，维修费用可能会相对较高。操作不当易出问题：cvt变速箱对操作有一定的要求。

5、CVT变速箱的优点是平顺和省油，双离合的优势是动力体现同时油耗也比较省。具体哪个最好，需要根据预算、实际需求等方面来综合考虑。例如，如果追求平顺性和耐用性，AT变速箱是不错的选择；如果注重油耗和平顺性，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度，双离合变速箱则是一个好的选择。

6、会加速cvt变速箱的磨损，增加后期出现问题的概率。因此，cvt变速箱对驾驶员的操作要求较高。综上所述，cvt变速箱在动力传输平顺性、挡位设定自由度和机械效率方面具有显著优势，但同时也存在维护成本高和对操作要求较高的缺点。在选择cvt变速箱时，需要综合考虑其优缺点以及自身的驾驶习惯和需求。

CVT的锥形轮那么光滑,那在工作时为何不会打滑?

1、锥盘表面并不是绝对光滑的，粗糙表面的油会增加摩擦力，所以CVT打滑并不常见。因此，可以正常使用的CVT不用担心打滑。

2、由于材料工艺的升级，高硬度薄金属片的出现，使得CVT在结构上有了更大的优化空间，下面的图片也可以看到，现在高强度的薄金属片都是竖立在钢带上，这样就可以保证变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走，所以就可以基本保证打滑的状况不会出现。

3、因为在工作的时候有变速箱油在运转变速箱油起到润滑的效果，因此不会打滑。虽然轮子很光滑，但是它还是有一定摩擦力的以及防打滑的功能所以不用担心。 CVT变速箱作为世界上三大主流制动变速箱之一，生产技术成熟运用广泛自然不会轻易出现打滑的这种现象。

CVT变速箱等红灯用挂N档吗?

CVT变速箱在等信号灯的时候要不要挂n档，关键在于自己的习惯。和变速器本身没有直接关系。如果长时间等红灯，可以挂N挡手柄刹车放松右脚；如果它只有十秒钟，这没有必要。踩刹车等绿灯就行了。3，从而实现良好的经济性、动力性和安全驾驶，减少污染排放，降低成本。

CVT变速箱等红灯时可以挂N档，但需注意操作规范和场景适配。

解释： CVT等红灯时挂N档有其合理性。挂N档可以减少发动机与变速箱之间的负荷，降低不必要的磨损。比如在短时间等红灯时，挂N档能让发动机相对轻松一些，理论上对发动机和变速箱的长期使用有一定好处。 但也有人认为挂D档更合适。

CVT等红灯挂N档并不完全是不正确的。CVT等红灯挂N档的合理性 CVT（无级变速器）在等红灯时挂入N档（空档）是一种常见的做法。这样做可以减少变速器的负荷，避免在长时间等待时产生不必要的磨损。

自动挡车在等红灯时建议挂N档，这样做不会对变速箱造成伤害，反而能降低磨损。具体分析如下：AT和CVT变速箱：动力传递特性：AT和CVT变速箱内部采用液力偶合器传递动力，与手动挡车的离合器片不同。当档位处于D档且踩下刹车时，变速箱与发动机之间的动力不会中断，液力偶合器仍需持续工作以维持动力连接。

现代CVT变速箱在设计时已考虑到停车等场景，挂N档不会对变速箱造成损害。当挂入N档，发动机与传动轴之间的动力被切断，液力变矩器的被动轮处于空转状态，没有额外的负荷，这样反而能减少部件的磨损，特别是在长时间等待红灯时，这种保护作用更加明显。挂N档还有诸多优势。

为什么日系车偏爱CVT变速箱?

1、日系车偏爱CVT变速箱的原因省油特性契合日系车定位：CVT变速箱可通过ECU控制，让发动机尽量处在高效运转区间，从而比较省油。日系车一贯以省油作为重要特点，使用CVT变速箱有助于保持这一优势，满足消费者对经济性的需求。制造成本低：CVT变速箱结构简单，生产制造成本较低。

2、日系车偏好CVT、德系车偏好双离合（DCT/DSG），而AT变速箱逐渐被冷落，主要与使用环境适应性、技术特性匹配、成本因素有关，具体如下：日系车偏好CVT：平顺性与节油性契合需求平顺性优势：CVT变速箱通过钢带或链条传递动力，无固定齿比，理论上不存在换挡顿挫，动力传输极为平顺。

3、总结：日系车选择CVT变速箱，是省油需求、动力优化与成本控制共同作用的结果。其无级变速特性不仅契合了日系车“高效节能”的核心标签，还通过低成本和结构优势，强化了日系车型在全球市场的竞争力。