1、答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿且有响声，可能有多种原因。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时，齿轮不能同步啮合，从而产生打齿和响声。比如同步器的摩擦锥环磨损过度，就无法有效使齿轮同步。
2、法士特变速箱高档有异响可能是由阀体脏污、换挡操作不当、油温过低或油质问题、机械部件磨损、离合器分离不完全以及同步器问题导致的。 阀体脏污：变速箱油长期不换，油泥堆积会导致阀体卡滞，影响油压调节，从而在低速行驶或换挡时产生异响。建议每5-8万公里更换一次变速箱油，以保持变速箱的正常运行。
3、一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。
4、法士特12档变速箱高速变低速时出现打齿响声，主要与阀体脏污、操作不当、油温油质问题或机械部件故障有关，具体原因及处理建议如下： 阀体脏污导致油压异常变速箱油长期未更换会导致油泥堆积，堵塞阀体内部油路，造成油压调节失灵。
5、答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿并伴有响声，可能有多种原因。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时齿轮不能很好地同步啮合，从而产生打齿和响声。比如同步环磨损过度，就无法有效使待啮合齿轮转速同步，增加打齿概率。
6、法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声，可能的原因有多种。变速箱部件磨损或损坏 变速箱壳体或轴承座孔磨损变形：这会导致变速箱在挂挡时，特别是低速挡时，发出较大的响声。齿轮碎裂或磨损：齿轮的损坏会导致挂挡时产生金属撞击声，这是变速箱内部零件损坏的常见表现。
1、观致5变速箱空挡异响的原因可能有多种，包括齿轮啮合间隙不正常、轴承磨损或损坏，以及缺少或变质的润滑油。齿轮啮合间隙不正常 在双离合低速时，很多车辆都可能出现齿轮啮合间隙不正常的现象，这会导致变速箱在空挡时出现异响。齿轮的啮合精度和间隙是影响变速箱正常运转的关键因素，一旦出现问题，就需要及时进行调整或更换。
2、轴承磨损及损坏当轴承磨损时，间隙就增大配合精度就降低，当轴承损坏时由于轴承能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓流动性，足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。
3、手动变速箱空挡嘎嘎的响，可能是由轴承磨损、齿轮问题、离合器减震性能下降、变速箱油问题或变速箱外壳螺栓松动等原因造成的。具体原因及解决办法如下：轴承磨损：原因：变速箱里的轴承磨损，间隙变大，导致在空挡时发出嘎嘎的异响。特别是当踩下离合器异响就消失的时候，很可能是轴承的问题。
1、轴承磨损及损坏当轴承磨损时，间隙就增大配合精度就降低，当轴承损坏时由于轴承能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓流动性，足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位。
2、原因：变速箱里的轴承磨损，间隙变大，导致在空挡时发出嘎嘎的异响。特别是当踩下离合器异响就消失的时候，很可能是轴承的问题。解决办法：需要到专业修理厂进行检查，如确认是轴承磨损，需进行更换。齿轮问题：原因：长期磨损会让齿轮之间的间隙变大，产生金属敲击声。
3、原因：变速器内齿轮啮合不良。判断依据：响声小且均匀：可继续使用，但需定期观察；噪音不均匀且声音大：需拆解检查，维修或更换故障部件。处理建议：根据噪音特征决定是否立即维修。发动机怠速运转变速箱异响 现象：怠速时变速箱发出有节奏的响声，加大油门后响声更明显，并伴随变速器震动。
4、一轴轴承磨损：空挡时发动机动力传到变速箱一轴，若一轴轴承磨损，会发出“嗡嗡”异响。踩下离合后，动力传输中断，轴承不转，异响消失。常啮合齿轮间隙过大：齿轮间隙过大时，声音通常为“哒哒哒”有节奏的响声，间隙超过0.15毫米就会很明显。行驶时齿轮都啮合在一起，负荷分布不同，异响可能被掩盖。
1、顿挫问题 降档顿挫：车辆在降档时，顿挫感明显，影响驾驶平顺性。例如，吴先生表示其车辆在降档时顿挫明显，怠速滑行也会出现异响和顿挫现象。低速行驶顿挫：在低速行驶时，踩油门和松油门过程中，变速箱的响应不够平顺，出现顿挫感。
2、【太平洋汽车网】大众汽车降挡变速箱异响的原因：变速箱外壳螺栓有松动；变速箱中变速杆与变速杆拨叉的凹槽松旷；轴承磨损及损坏；变速箱油长期没有更换；齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位；齿轮啮合间隙；更换劣质自动变速箱油；变速箱进水没有及时维修。
3、大众朗行6AT变速箱异响的问题，很可能是由于阀体过脏导致的。变速箱阀体若被污染，会直接影响变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦和磨损，同时还会产生油泥，堵塞阀体和管路，无法实现对油压的调节，从而引发变速箱故障。
4、升降档时的异响：这种异响可能出现在变速箱进行升档或降档操作时。它可能是由于变速箱内部零件磨损、松动或损坏所导致的。如果异响持续或加剧，建议及时检查变速箱。行驶中的异响：在车辆行驶过程中，如果变速箱出现持续的异响，可能是由于变速箱油液不足、油质变质、轴承损坏或齿轮磨损等原因引起的。
5、核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。例如，油门踩下后发动机转速迅速升高，车辆却无加速响应，类似手动挡“轰高转速后松离合”的剧烈摩擦状态。此过程会产生大量热量，甚至出现离合器焦糊味，长期使用可能加速离合器磨损。
6、异响变速箱部位出现“哗哗”声或金属摩擦声，尤其在起步、换挡或刹车时明显。原因多为分离轴承高温抱死，导致与双离合器直接摩擦，离合器间隙异常（过大或过小），产生机械磨损。图：分离轴承完全烧毁抱死，与双离合器摩擦导致异响 起步抖动车辆启动时车身剧烈震动，类似手动挡离合器未完全结合的抖动感。
1、变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：这种现象常见于手动变速箱，主要是因为驾驶员在踩离合时没有踩到底就挂挡，或者在挂挡途中松开了离合踏板。长时间这样操作会导致异响，并对离合器造成磨损，缩短变速箱和离合器的寿命。解决办法：规范挂挡操作。
2、如果异响有节奏，且在加大油门时声音变大，那么可能是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起的。这种情况下，需要检查和维修齿轮，确保齿轮的正常运转。 变速箱内部元件摩擦增大出现异响，这通常是由于使用了劣质的变速箱油所致。此时，需要更换高质量的变速箱油，以减少内部元件的摩擦和磨损。
3、离合器分离不完全 原因：此现象多见于手动变速箱，通常由于踩离合未踩到底即挂挡，或在挂挡过程中松开离合踏板。长期如此操作，不仅会导致异响，还会磨损离合器，缩短变速箱和离合器的使用寿命。解决办法：规范挂挡操作，确保离合器踩到底后再挂挡，挂好挡后再松开离合踏板。
4、轴承磨损及损坏当轴承磨损时，间隙就增大配合精度就降低，当轴承损坏时由于轴承能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓流动性，足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。
5、汽车挂R挡有异响是什么原因？ 自动挡挂档时咯噔一声什么问题？ 自动变速箱在换挡的时候出现异响，一般都是由于换挡电磁阀故障或者堵塞引起的。如果在换挡的时候产生很小的咯噔声，就是正常的。因为过去的机械式自动换挡杆受制于换挡结构的原因，在拉动换挡杆的时候因为机械碰撞产生的咯噔声是无法避免的。
6、异响原因1：自动变速箱进水后如果不及时修理时间长了可能会诱发漏油、异响、“撞车”等一系列故障。届时将对自动波箱进行维修业主支付的维修费用将较之前增加4~6倍。异响原因二：自动变速器油长时间不换自动变速器油会变稠。
1、变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：这种现象常见于手动变速箱，主要是因为驾驶员在踩离合时没有踩到底就挂挡，或者在挂挡途中松开了离合踏板。长时间这样操作会导致异响，并对离合器造成磨损，缩短变速箱和离合器的寿命。解决办法：规范挂挡操作。
2、变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：此现象多见于手动变速箱，通常由于踩离合未踩到底即挂挡，或在挂挡过程中松开离合踏板。长期如此操作，不仅会导致异响，还会磨损离合器，缩短变速箱和离合器的使用寿命。
3、听到变速箱体内有金属的干摩擦声，这通常意味着润滑油不足或润滑油变质过稀。在这种情况下，应及时添加或更换润滑油，确保变速箱内部零件得到充分的润滑。 如果异响有节奏，且在加大油门时声音变大，那么可能是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起的。
4、变速箱异响的成因及解决方式多样。其中，长期不更换变速器油是一个常见原因。自动变速器油建议每2年或4万公里更换一次，而手动变速器油则建议每3年或6万公里以上更换。随着使用时间增长，变速器油会混入油泥和杂质，变得黏稠，流动性降低，从而加剧零件间的摩擦，产生异响。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~