综上所述，日产逍客的变速箱并不一定容易坏。车主在选择和使用逍客车型时，应关注车辆的保养和维护，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。同时，对于任何汽车产品，了解其具体情况并进行合理的使用和维护都是评价其性能的关键。
款逍客变速箱并非容易损坏。逍客一般采用CVT变速箱，市场评价较好，性能稳定、可靠且燃油经济性佳。该车型采用宽传动比设计，变速箱故障率相对低，有数据显示逍客变速箱故障率大约在3%左右。其CVT变速箱结构简单，由两个锥轮和一个钢片链条组成，能实现无级变速，换挡无顿挫。
首先是变速箱问题。部分逍客车主反映，在行驶过程中会出现变速箱顿挫、异响的情况。这种问题可能源于变速箱内部的零件磨损或者调校不当，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。例如，在低速行驶或加速时，车辆可能会突然抖动，伴随咔嚓声，这不仅影响了驾驶体验，还可能对变速箱造成进一步的损害。
总结：综上所述，从技术和用户反馈两方面来看，23款逍客的变速箱耐用性较高。其采用的钢链结构和双油泵系统技术为变速箱的耐用性提供了有力保障，同时用户反馈也验证了其在实际使用中的良好表现。因此，对于关注变速箱耐用性的消费者来说，23款逍客无疑是一个值得考虑的选择。
日产逍客的变速箱并不容易坏。6AT变速箱是一种自动变速箱，由P挡、D挡、Sport挡、S挡和M挡组成。其中，P挡是停车挡，D挡是前进挡，Sport挡是运动挡，S挡是运动模式，M挡是手动模式。6AT变速箱的6个前进挡可以提供不同传动比的齿轮组，以满足不同速度下的需求。
日产逍客搭载的CVT变速箱的寿命因车辆使用情况和个人驾驶习惯而异，没有固定的公里数限制。但以下几点可以帮助了解CVT变速箱的耐用性：正常使用下的表现：许多车主反映，在正常使用近十万公里后，CVT变速箱并未出现显著问题。这表明在适当的维护和驾驶条件下，逍客的CVT变速箱具有较高的可靠性。
1、可能的原因传感器或控制单元故障变速箱故障未被仪表盘检测到，可能是故障传感器失效或控制单元（TCU）未能触发报警信号。例如阀体堵塞、油路问题等初期故障可能未达到触发报警的阈值。隐性机械故障 换挡顿挫/延迟：液压油不足或阀体脏污导致换挡不畅，但系统未完全进入应急模式。
2、逍客变速箱故障时仪表盘不报故障，可能的原因有多种。首先，可能是节气门拉索或位置传感器的调整失当。在车辆行驶过程中，节气门拉索或位置传感器负责向变速箱控制系统传递驾驶者的加速意图。如果这些部件的调整不当，可能会导致变速箱控制系统误判驾驶意图，从而无法正确地进行升档或降档操作。
3、故障排除：节气门拉索或节气门位置传感器不当，车速传感器有故障，相应的制动器或离合器故障，换挡阀卡滞，挡位开关故障。自动变速器升挡过迟故障，汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。
发动机与变速箱 油底壳材质：日产0L自吸发动机和CVT变速箱均为钢制油底壳，如果有剐蹭，更换和维修成本较低。漏油问题：这辆行驶不到800公里的新车出现了漏油情况，漏油位置为发动机后曲轴油封处，且已形成油滴状。
整体情况：底盘缺少两侧护板，平整度欠佳，不过某宝上有相应底盘护板可后天弥补。其他情况：底盘排气整体隔热做得还不错，从前到后比较完整，排气管被放置在中央驱动轴一侧的平行位置，四驱车型后排中央地板凸起不大。
动态对比：底盘悬架、发动机、变速箱 底盘情况方面，逍客两侧有护板保护，锋兰达两侧无护板，管线无任何保护。
而在变速箱上，两车均为CVT式变速箱，但不同点在于，全新第三代逍客最新的钢链式传动，效率更高更平顺，且更加耐用。而锋兰达则为传统的钢带式传动，属于比较保守的设定。而保守就意味着，在动力体验上，将和逍客又拉开一个“层次”。
当两款车型拆解后会发现，逍客底盘前部为全框式副车架，这种副车架最大的优势就是车身刚性更强，且不容易损坏，毕竟车架造型为一个“封死的环形”，可以更好的抵抗路面带来的冲击。
逍客的质量通病主要表现在以下几个方面：首先是变速箱问题。部分逍客车主反映，在行驶过程中会出现变速箱顿挫、异响的情况。这种问题可能源于变速箱内部的零件磨损或者调校不当，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。
逍客的质量通病主要表现在以下几个方面：变速箱问题：顿挫、异响：部分逍客车主反映在行驶过程中，变速箱会出现顿挫和异响的情况，这可能与变速箱内部零件磨损或调校不当有关，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。
款日产逍客存在以下几类较为突出的通病问题，需引起车主重视：变速箱设计缺陷（核心问题）CVT变速箱故障 典型表现为高速行驶时突然失速、转速不稳，需紧急熄火重启才能恢复，存在严重安全隐患。低速起步时抖动明显，加速无力，部分车辆出现卡滞在1档无法升档的情况。
款逍客的通病主要包括变速箱问题和发动机问题。变速箱问题：打滑顿挫：2016款逍客在行驶过程中，变速箱容易出现打滑和顿挫的现象，这会影响驾驶的平顺性和舒适性。转速不稳：变速箱的故障还可能导致转速不稳定，使得车辆在行驶中难以控制。
转向助力油不足/变质（液压助力车型）助力泵皮带老化打滑 轮胎胎压不足（低于0bar会明显增加转向阻力）四轮定位数据偏差（前束值异常会导致方向发涩）用户反馈统计第三方投诉平台数据显示，2016-2018款逍客存在转向助力相关的投诉案例，主要表现为低速转向沉重，但未达到大规模通病的程度。
逍客挂D挡有冲击，可能由发动机机脚胶损坏、变速箱问题、同步器或齿轮磨损、电子控制系统故障、离合器系统问题等导致。发动机机脚胶损坏发动机机脚胶作为发动机支架的缓冲垫，起着减少发动机震动传递到车身的作用。当机脚胶老化开裂后，其缓冲功能会大幅下降，发动机的震动就会直接传至车身。
抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。
逍客汽车在起步中挂挡有时抖动，可能是正常现象，也可能是多种故障导致的。首先，轻微抖动可能是正常现象：变速箱齿轮结合时的自然震动，特别是在冷车启动时，由于油温低，油液粘稠，可能会感觉抖动更明显。动力传递时的正常反应，尤其是D挡和R挡切换时，由于动力方向的改变，可能会产生一定的震动。
逍客汽车挂d减档开会坏。发动机气缸内部不干净，有积碳。历经一定的使用时间，发动机内部一定会出现一些碳累积，这种积碳会造成 发动机设计方案主要参数产生变化，与此同时特性不稳定、囤积发热量，这种发热量就会造成 发动机混乱打火，造成发动机发动机爆震。发动机故障灯就会亮起来了。
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