吉利、长安、奇瑞三款热门轿车试驾体验:谁才是10万级家轿王者?

综合来看，吉利星瑞扶摇版在舒适性、空间和驾驶体验上表现均衡，更适合家庭用户；长安UNI-V尊贵版适合追求速度与激情的年轻用户；奇瑞艾瑞泽8系列则以稳定性和低维修成本吸引务实型消费者，但需接受其音响和内饰的普通表现。长安轿车试驾体验逸动三代2024款旗舰型 价格：顶配约8万多元，性价比突出。

可“明知山有虎，偏向虎山行”，在如此巨大的困难之前，偏偏有那么两款国产自主品牌紧凑级轿车可以有实力和这些强劲对手“较量”一番，并且总能够在销量榜前十位“闪现”身影，它们就是吉利帝豪和长安逸动。

轿车领域奇瑞艾瑞泽8：定位10万级国产轿车，以高性价比和强劲动力为核心优势，搭载高效发动机，配置丰富，适合追求实用性与性能的消费者。吉利星瑞：作为国产燃油高端轿车，其外观大气沉稳，空间表现突出，价格亲民，兼顾家庭用车需求与商务场景，成为中高端轿车市场的热门选择。

万级纯电家轿中，埃安UT在空间、安全品质方面表现更优，综合产品力强于吉利星愿，更适合家庭用户选择。具体优势如下：空间表现更优埃安UT长宽高为4270×1850×1575mm，轴距达2750mm，相比吉利星愿（4135×1805×1570mm，轴距2650mm）整体大一圈。

试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽

1、得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。

2、近两年，国内皮卡市场火热，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐，一时间皮卡生活流行起来。今天，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售。

3、从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

4、在试驾过程中，车队里有驾两驱车的伙伴路遇冰冻路面打滑飞轮空转一时起不了步，而驾四驱车的伙伴则凭着长安凯程F70强大的拖曳能力，轻易让同伴摆脱困境。

长安新序列“UNI-T”C位出道,实车解析篇

1、或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。

2、UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币”。根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型。

续航满意、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!

1、要知道我们驾驶时有大部分路段都是时速在100km/h以上的高速，也让我对逸动E-Life这样的真实续航表现非常满意。 写在最后 从业至今，我参加过不少场长安新产品的试驾会，这个品牌给予我的第一感觉就是可靠、实在，这次试完逸动E-Life也并不例外。

试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路

因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。

白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。

长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃5T柴油发动机， 5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。

新款长安凯程F70的配置优化主要体现在智能化配置升级、底盘调校提升及实用功能强化三个方面，具体内容如下：智能化配置升级 中控系统：全系标配10英寸悬浮式中控屏，豪华版车型搭载INCALL 0智能车联网系统，集成在线导航、人机互动、App远程监控等功能，智能化水平接近家用SUV。

此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

1、【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。

2、竞品对比：与长安CS75 PLUS同属紧凑型SUV，但UNI-T更注重年轻化与运动感，CS75 PLUS则偏向家用，尺寸更大。总结：颜值与实力并存，国产良心之作第二代UNI-T在外观上进一步强化运动属性，内饰智能化配置显著提升，动力表现满足日常及轻度越野需求。

3、长安UNI-T作为互联网原住民的座驾，在外观内饰、智能科技、动力性能等方面都展现出了符合年轻消费者需求的特点，是互联网原住民座驾的理想样子。

4、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。

5、第二代长安UNI-T顶配售价199万元，在颜值、配置、动力、安全性能等方面均有显著提升，竞争力明显增强，对消费者而言极具吸引力。具体升级亮点如下：外观内饰变化显著外观：保留无边界中网这一经典设计符号，但内部结构从方块状改为L状图案，立体感与辨识度更强。前后包围重新设计，运动感大幅提升。

6、智能化功能局限顾虑：基于8155芯片，二代UNI-T实现了高算力的3D实时渲染，首发基于8155平台的STR技术，开机速度大幅提升。语音控制实现“可见皆可说、可控”，车控、驾驶、导航、多媒体、电话等各类功能都能实现，且有多模全时免唤醒技术，不用每次说出指令就能直接操控功能。