试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它

最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

市场意义锐骐6 pro劲驰版的推出，填补了高原地区高性能皮卡的市场空白，其动力、空间及经济性的平衡，既适合个人用户日常通勤与载货，也可满足企业用户工程作业、物资运输等需求，进一步巩固了郑州日产在商用皮卡领域的竞争力。

我和郑州日产市场部的负责人讨论过，锐骐6的越野性能是否过剩，尤其在皮卡解禁，乘用化市场扩大的背景下。他们的理解是，目前郑州日产还是想提供一些差异化的产品。

搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12”

1、如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

2、动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km。

3、年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为148-148万，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。

4、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机，技术源自雷诺，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版，最大功率120kW，最大扭矩380N·m。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性。

郑州日产锐骐6皮卡四驱柴油手动油耗

郑州日产锐骐6皮卡四驱柴油手动版油耗情况如下：2019款 5T 手动四驱柴油标准型该车型车主平均油耗为1L/100km，具体反馈数据因驾驶习惯、路况等因素存在差异：荆州车主：行驶5900公里，油耗6L/100km，显示长期使用中油耗表现稳定且偏低。

百公里综合油耗3升，燃油经济性表现优异。配备四驱系统，适应复杂路况，增强越野通过性。

好省钱：高能低耗的经济性燃油效率：百公里油耗低至5L，为同级最低节油皮卡，年省油费约5000元，兼顾动力与经济性。长期价值：低使用成本助力用户创业致富，成为可靠省心的伙伴。用户权益与限时礼遇三无忧政策：购车无忧：2024年10月31日前享0首付0利息。养车无忧：动力总成终身质保。

综合油耗：3L/100km（玉柴4T发动机），性能稳定。汽油版油耗参考日产纳瓦拉（汽油版）实测油耗：4L/100km，舒适性高。优势：适合家用代步，兼顾城市通勤与轻度越野。

上汽MAXUS T60柴油版搭载了8T发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩360牛·米，与发动机匹配6MT或6AT变速箱，是目前市面上为数不多的几个匹配6AT变速箱的皮卡之一。因为发动机排量摆在那里，所以它的油耗也是这次推荐的几款车型中最大的，根据车主反馈，手动挡四驱版的油耗约 3L／100km。

日产锐骐6：搭载四川绵阳新晨动力的2TZD 4L自然吸气汽油发动机，最大功率158马力，峰值扭矩230Nm，匹配5挡手动变速箱。动力相对较弱，但油耗较低，百公里综合油耗为7L，市区行驶油耗同样可能超过10L。

2019年得东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里4.7万贵不贵_百度...

1、年款东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里，售价7万元是否划算需结合车辆具体情况综合判断，整体价格处于市场正常区间但需关注车况细节。核心参考因素 市场行情定位：东风锐骐6作为主打实用型皮卡的车型，2019年款（推测应为2019年笔误，实际为2019年）二手车价格受年份、里程、配置影响较大。

不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!

1、在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气。

2、锐骐6乘用版正式命名为帕拉索，以下是关于该车型的详细介绍：上市时间：帕拉索将于11月份正式上市。动力系统：搭载全新CE18 8T汽油发动机，最大功率170kW，峰值扭矩300N？m。配备6MT手动变速箱，百公里油耗7L。完全满足国六排放标准。外观设计：承袭帕拉丁的经典设计，线条更加凌厉有型。

3、动力方面，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。

4、如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。

5、帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。

换车新感受之浅谈锐骐6,体验真的很不错

总体说来这台锐骐6的表现是真不错，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的，爆发力强而且后段持续有动力输出，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢，哎，心情一下就不好了。