1、哈弗神兽混动DHT于6月18日正式上市，推出3款配置车型，售价区间为138-158万元。该车搭载柠檬混动DHT系统，具备六种动力模式切换，兼顾动力性能与燃油经济性，同时提供丰富的智能科技配置和安全辅助功能。
2、哈弗神兽混动DHT于6月18日在杭州正式上市，共推出三款车型，指导价138-158万元，6月30日前订车可享2000元现金让利。定价策略与市场定位以燃油车价格切入合资混动市场，终结其暴利时代，降低消费者购置门槛。依托柠檬混动DHT架构打破技术垄断，展现中国品牌硬实力与全球化战略自信。
3、哈弗神兽混动DHT于6月25日在石家庄车展正式上市，共推出三款车型，指导价138-158万元，WLTC标准油耗5L，综合续航超1000公里。上市背景与市场定位石家庄车展期间，哈弗神兽混动DHT以“燃油车价格、混动车体验”切入市场，旨在终结合资混动品牌的高溢价时代。
4、动力混动系统：搭载5T+电动机的柠檬混动DHT系统，系统综合功率244马力（发动机150马力+电机94马力），最大扭矩530牛·米（发动机230牛·米+电机300牛·米）。传动系统：匹配两挡DHT变速箱。性能表现：0-100km/h加速时间为7s，综合油耗低至5L/100km，续航里程可达1000公里。
5、哈弗神兽混动DHT以138万元起售，提供三款车型，指导价区间为138-158万元。该车搭载技术先进的混动系统，核心亮点如下：高效混动系统动力架构：采用两档DHT变速箱，支持动力直驱和经济直驱双档位，覆盖速域更广，动力输出更强。相比单档直驱串联结构，能适应更多驾驶场景。
哈弗神兽混动DHT于6月25日在石家庄车展正式上市，共推出三款车型，指导价138-158万元，WLTC标准油耗5L，综合续航超1000公里。上市背景与市场定位石家庄车展期间，哈弗神兽混动DHT以“燃油车价格、混动车体验”切入市场，旨在终结合资混动品牌的高溢价时代。
1、动力与油耗作为哈弗首款混动车型，赤兔混动DHT版采用5L发动机+2挡DHT混动变速箱+69kWh三元锂电池组合，系统最大功率140kW，综合扭矩370N·m，0-60km/h加速仅需9秒，动力表现媲美燃油车。实际试驾中，油电切换平顺，NVH表现优异，百公里综合油耗低至7L，加满一箱油可行驶超1000公里。
2、混动版优势油耗低：顶配混动版车型搭载5L + 2挡DHT动力组成，最大功率为140千瓦，综合扭矩为370牛·米。WLTC综合油耗为15L/100km，相比燃油版可以节省不少燃油费用，长期使用下来能为用户节省一笔可观的开支。
3、动力方面，2023款哈弗赤兔换装全新5T发动机，高功率版最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩275Nm；低功率版最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩218Nm。同时，2023款哈弗赤兔混动版继续搭载5L+2挡DHT动力总成，最大功率140kW（190马力），综合扭矩370Nm，WLTC综合油耗仅15L/100km。
4、驾驶哈弗赤兔DHT混动版给我的第一感觉是，它不像是一辆燃油车，更像一辆纯电动汽车，平顺、响应积极；不过，哈弗赤兔DHT混动版与我们熟悉的纯电动汽车不同的是，动力来的没有那么直接，反而能给你反应的时间，让你更好的安全驾驶。
5、动力方面，2023款哈弗赤兔提供了5T高/低功率版本供消费者选择。其中，5T高功率版本最大功率为135kW，峰值扭矩达275N·m；而低功率版本的最大功率为110kW，峰值扭矩218N·m。值得一提的是，新车将继续搭载5L+2挡DHT动力总成，最大功率140kW，综合扭矩370N·m，且百公里油耗仅5L出头。
6、至于油耗，哈弗赤兔的WLTC综合油耗为1L/100km，传祺GS4的WLTC综合油耗则为9L/100km。看来在混动系统的加持下，五菱星辰混动版的用车成本能省不少。
哈弗H6插电混动四驱版于北京时间11月24日在巴西首都里约热内卢正式亮相，计划2024年初正式上市。以下是详细介绍：车型亮点 首次海外发布与四驱搭载：此次亮相是哈弗LOGO焕新后首次在海外发布，同时也是哈弗插电混动车型首次搭载四驱动力。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，长城旗下的哈弗H6 PHEV四驱版在巴西首发，将于明年初在当地上市。同时，长城还发布了在巴西使用的GWM品牌，“Hello Tomorrow”传播语，并与首批28个头部经销商集团正式签约，100%覆盖巴西主销区域，这也意味着长城在南美市场的进一步战略落地。
哈弗H6 PHEV插电混动版在泰国国际车展首发，其基于长城柠檬平台开发，在外观、内饰、动力等方面均有亮点，以下是详细介绍：外观：采用第三代哈弗H6 Supreme+版设计，美学张力与力量感十足。无边界参数化中网提升辨识度，取消部分车身橙色装饰和黑色轮辋，尾门左下部配备“PHEV”标识彰显身份。
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