思铂睿大概需要18万左右，这款车的性能各方面都挺好的，还有就是油耗也是比较低的：思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮；同级别的车没有比它配置高的了，标配主动安全很齐全，全系都有天窗，顶配还有导航倒车；还有蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等，唯一的缺点是后备箱开口太小，大一点的东西很难放进去。
思铂睿新款的报价大约在18万人民币左右。这款车型在性能上表现卓越，无论是整体性能还是油耗，都堪称优秀。首先，思铂睿的内饰工艺堪称一流，采用深邃的黑色内饰，营造出高端大气的感觉，给人留下深刻的印象。配置方面，相较于同级别的竞争对手，思铂睿显得极为全面。
总的来说，思铂睿新款的价格在18万左右，性能和配置方面都非常出色，尤其是油耗方面。如果您对这款车感兴趣，可以考虑购买。
那么结果怎么样呢？答案是：然并卵。这里我们来看一组直观的数据，广本雅阁在2019年1~4月销量为42万台，你猜猜INSPIRE卖了多少？47万台，只有雅阁的五分之一，对于一台本来该火，但是落到如此地步的中型车来说，实属惨淡。
市场推广策略不当：思铂睿的市场推广策略可能没有准确把握目标客户群体的需求和喜好。例如，在推广过程中可能没有突出车辆的运动性能和性价比优势，而是过于强调其与雅阁的同门关系，导致消费者对思铂睿的独特卖点认识不足。此外，市场推广的渠道和方式也可能不够精准，无法有效地触达潜在客户群体。
本田推出思铂睿的初衷是希望通过家用和运动两种截然不同的属性，为消费者提供更多选择。然而，他们忽略了国人的审美偏好和购车习惯。在国内市场，中庸大气的雅阁更符合大多数人的审美需求。此外，国人在购车时非常看重口碑，而雅阁在市场上的良好口碑使得思铂睿在竞争中处于劣势。
市场策略与宣传推广宣传力度不足：雅阁作为本田旗下的经典车型，在市场上拥有较高的知名度和良好的口碑，本田对雅阁的宣传推广投入较大，通过各种渠道进行广泛宣传，使得雅阁的品牌形象深入人心。而思铂睿在市场宣传方面相对较弱，消费者对其了解程度有限，导致很多潜在消费者在购车时不会将思铂睿纳入考虑范围。
因此，思铂睿的竞争力非常一般。思铂睿为什么买的人不多？其实上面已经给出了答案，思铂睿卖得不好的主要原因是产品定位问题，同时在口碑上也不足以媲美雅阁和凯美瑞等同级别车型，销量差也是十分正常的事情。最后，思铂睿中高配车型使用8速双离合变速箱也是思铂睿销量不高的原因之一。
具体的重置方法是：首先启动车辆并打开点火开关，然后长按胎压监测复位按钮，直到听到确认声响后松手。此时，系统已成功存储新的正常胎压数据，并自动清除了之前的记录。最终，仪表板上的故障指示灯熄灭，标志着胎压复位流程的顺利完成。通过这一系列操作，您的思铂睿车型将能够准确监测当前的胎压情况，确保行车安全。请定期检查和复位胎压，以保证驾驶的舒适性和安全性。
思铂睿的胎压复位操作简便且关键。复位键位于操作杆上，一般在左边。进行复位时，需按下操作杆上的SET键，并选择复位选项。系统随即提示胎压学习开始，此时使用复位仪进行具体复位操作。操作前，确保复位仪已连接，并插入汽车的OBD接口。
新款思铂睿的胎压复位指南：新款思铂睿采用了一种创新的独立胎压监测系统，当某个轮胎的胎压低于规定值25%时，系统会以警示灯的形式提醒驾驶员，强调了及时充气的重要性，确保行车安全。
确认四轮胎压正常，打开点火开关至仪表灯亮了。车辆必须停止。转动方向盘上右选择旋钮A选择车辆设定，然后按下右选择器旋钮。转动旋钮选择胎压滥测系统校准，按下右旋钮进入转动旋钮选择校准，然后按下旋钮就是了。车辆电源接通，档杆确认放置在P档，按压1下方向偏右侧旋钮然后旋转至“车辆设定”。
车辆电源接通，档杆确认放置在P档，按压1下方向偏右侧旋钮然后旋转至“车辆设定”。按压旋钮进入“车辆设定”后旋转至“胎压检测系统校准”。按压旋钮进入“胎压检测系统校准”后旋转至“校准”。按压旋钮车辆胎压监测系统完成校准，检测灯熄灭。旋转旋钮逐步推出车辆设定。
如果本田思铂睿配备了胎压显示，检查仪表板上的具体胎压。铂芯标准胎压4-5bar，根据具体情况有不同的差异。如季节、装载。不同车型不同车辆的胎压有细微差别，可以在油箱盖或驾驶室门的侧面和用户手册上找到。
所以新款本田思铂睿水温应该是90度。新款本田思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。
铂金后视镜加热按钮位于中央控制面板左下方，空控制器上，以及后窗除雾按钮上。两种功能共用一个开关。后视镜的加热功能是在雨雪雾等恶劣天气下汽车行驶时，通过加热去除镜面上的雨或雾，以保证镜片表面清晰。省去了驾驶员手动擦拭镜头的麻烦，降低了驾驶风险。汽车后视镜加热更适合雨雪天。
这台车的后排呢还是带后排娱乐的，也不知道是原车主加装的还是原车自带的；后排给我的体验是非常舒服的，特别是当年这种老车的座椅，座椅的舒适度是非常棒的，原车的真皮座椅，质感和舒适性是真的很好；这一批的思铂睿在空间上其实是不占优势的，但是当你坐进去之后家用来讲也还是足够的。
停产的原因：思铂睿卖得不好的主要原因是产品定位问题同时在口碑上也不足以媲美雅阁和凯美瑞等同级别车型销量差也是十分正常的事情。最后思铂睿中高配车型使用8速双离合变速箱也是思铂睿销量不高的原因。
一台车的停产，销量往往是决定性因素。尽管思铂睿早在2009年就进入了中国市场并实现国产，但面对已在市场上建立良好口碑的雅阁，许多消费者在选择本田中型车时更倾向于雅阁而非思铂睿。到2017年停产时，思铂睿的月销量还不足2000台，销量仅为雅阁的六分之一。这样的销售成绩，使得其面临停产成为必然。
销量不行。思铂睿是一款运动型中高级轿车，底盘也较为独到，除了搭配前双叉臂后多连杆的弗逊式独立悬挂外，思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。思铂睿主打运动牌显然就是走了个性化的路，关键是，为了强调其运动与操控性，可以区分开行政级别的和运动级别的。
但是这毕竟是一款小众车型，由于思铂睿的销量比较低，所以本田最终还是停产了思铂睿。下面让我们深入了解一下这款车。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4840毫米，1850毫米，1465毫米，这款车的轴距达到了2780毫米。
因而，思铂睿的竞争优势十分一般。思铂睿为何买的人很少？实际上 里面早已得出了思铂睿卖得不太好的首要因素是市场定位难题，与此同时在口碑上也不能匹敌雅阁和丰田凯美瑞等同于等级车型，销售量差也是十分常规的事儿。最终，思铂睿中顶配车型应用8速双离合器变速器也是思铂睿销售量太低的因素之一。
1、英仕派（INSPIRE）是和本田雅阁同平台的中型轿车，有燃油版（5T）、混动版（i-MMD），部分地区有插混版（e：PHEV）。4）哥瑞（GREIZ）是小型轿车，面向入门级市场，部分地区已停售，部分市场被锋范替代（注：锋范部分地区归东风本田）。
2、东风本田的全部车型涵盖轿车、SUV、新能源、MPV等多个品类，截至2025年，主要在售车型包括以下几类：轿车系列 思域（CIVIC）：包括燃油版（5T高低功率）、两厢版（已停售部分地区），以及衍生的思域HATCHBACK（两厢运动款），部分市场还有思域TYPE R（高性能版）。
3、本田（进口）：本田CR - Z、本田Insight、飞度（进口）。东风本田：艾力绅、本田CR - V、本田CR - V锐·混动、本田UR - V、本田XR - V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域。
4、产品定位：填补细分空白，完善家族矩阵HR-V作为东风本田SUV家族的第四款车型，定位介于XR-V与CR-V之间，形成“XR-V（小型SUV）→HR-V（紧凑型SUV）→CR-V（中型SUV）→UR-V（中大型SUV）”的完整产品线，覆盖159万至398万元的宽泛价格区间。
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