大众途昂龙骨多少钱

1、大众途昂（2026款）的官方指导价范围为290万-50.59万，不同配置车型因动力系统、驱动形式差异，价格存在明显分层，且部分车型有4万左右的优惠幅度。

2、大众途昂 推荐车型：380 TSI四驱尊崇豪华版。530TSI四驱尊崇豪华版 官方指导价：25--40.5万 推荐理由：这车除了空间大，还是空间大。后排可以放平，放平就是一样床。其他的一般般。适合一家人一起出去旅游。

3、大众途昂 推荐车型：380 TSI四驱尊崇豪华版。530TSI四驱尊崇豪华版 官方指导价：25--40.5万 推荐理由： 这车除了空间大，还是空间大。后排可以放平，放平就是一样床。其他的一般般。适合一家人一起出去旅游。前脸给人一种非常大方的感觉，中网使用双幅式的设计，加上饰条，看起来较为稳重。

上汽大众2025途昂和一汽大众对标车型

上汽大众2025途昂的对标车型是一汽-大众的全新揽境。上汽大众2025途昂作为一款中大型SUV，在市场上以其宽敞的空间、强劲的动力以及丰富的配置赢得了不少消费者的喜爱。而一汽-大众的全新揽境，同样作为一款定位中高端市场的SUV车型，与途昂形成了直接的竞争关系。

国产车型中，红旗HS7和一汽-大众的揽境是可以对标途昂的车型。红旗HS7：作为红旗品牌的一款中大型SUV，红旗HS7在定位上与途昂相近，都面向追求豪华与空间的消费者。红旗HS7以其大气的外观设计、豪华的内饰配置以及强劲的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱。

大众目前有两款车型对标汉兰达，分别是途观L和途昂Pro，其中途昂Pro在尺寸和定位上更接近汉兰达的高端版本途观L：定位中型SUV，价格区间覆盖更广 核心定位：作为大众全球战略车型，2025款途观L基于MQB-Evo平台优化，主打5万-27万元的合资中型SUV市场，与汉兰达（288万起）形成错位竞争。

揽巡作为一汽 - 大众旗下的中大型SUV，主要对标上汽大众的途昂。以下从几个核心维度对比分析二者：车型定位与空间：揽巡定位“硬核大5座SUV”，车身尺寸约4949×2015×1772mm，后排腿部空间富裕，注重家用实用性和乘坐舒适性。

上汽大众：SUV产品系列以“途”字命名，如途铠、途岳、途观系列、途昂系列。家轿系列则有朗逸等车型，与一汽大众的宝来、速腾等车型形成对应。一汽大众：SUV产品系列以“探”字命名，如探影、探歌、探岳系列等，直接对标上汽大众的同级产品。家轿系列则有迈腾等车型，与上汽大众的帕萨特等车型相对应。

途昂是mqb平台吗

途昂是基于大众MQB平台打造的，与高尔夫、迈腾、帕萨特等大众汽车旗下的多款车型是同平台。MQB平台概述 MQB（Modularer Querbaukasten）是大众集团最新的横置发动机模块化平台。该平台可以生产不同尺寸、不同级别的车型，从A0级到B级车，甚至部分SUV和MPV都可以在该平台上生产。

途昂，作为大众集团MQB平台下的车型，自2019年9月前，其设计与制造均依托于这一先进的平台。MQB平台，全称为Modular Querbaukasten，即模块化发动机平台，其核心在于通过模块化设计实现高度的标准化和通用性。得益于MQB平台的特性，途昂的零配件设计能够跨车型使用，这不仅简化了研发流程，还降低了生产成本。

途昂是MQB平台车型。以下是关于途昂和MQB平台的详细解释：MQB平台定义：MQB，即Modular Querbaukasten，是大众集团开发的横置发动机模块化平台。该平台广泛用于生产搭载横置发动机的大众、奥迪和斯柯达等品牌车型。MQB平台特性：MQB平台具有模块化特性，可以显著降低新车研发成本与周期。

大众大型suv途昂报价

1、大众大型SUV途昂2026年1月厂商指导价为290 - 399万，近期多地4S店有优惠活动，部分车型促销价低至299万起。

2、大众揽境450与途昂各有优势，需结合需求选择：途昂定位更高端、空间更大；揽境450性价比突出、设计更灵活核心定位与价格差异 途昂：定位豪华中大型SUV，主打高端商务与家庭多场景，价格区间231万-45万（2024款参考），顶配价格更高。

3、大众途昂：定位中大型SUV，售价区间为290万-40.50万，终端优惠后价格约150万-30.50万。25万预算可购380TSI四驱尊崇旗舰版或380TSI四驱龙祥版，性价比更高。尺寸与空间 丰田汉兰达：提供5座和7座可选，适合对座位灵活性有需求的用户。

4、今天，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价399万元，下文简称“途昂”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元，下文简称“开拓者”）。

途昂毛病最严重的4大原因

途昂毛病较多可能有以下一些原因： **电子系统故障**：部分车辆的电子设备可能出现不稳定情况，比如中控屏死机、电子传感器误报等问题。这可能是由于电子元件质量参差不齐，在长时间使用后出现老化或兼容性问题。 **发动机相关问题**：有的发动机可能存在动力输出不稳定、油耗较高的现象。

途昂毛病最严重的4大原因分别是发动机质量、底盘与操控、油耗与动力表现、内饰与配置方面的问题。发动机质量问题：发动机存在漏油、烧机油及破裂风险。小故障有门把手损坏、大灯开关脱落等，严重时漏油会使连杆扭曲变形，导致发动机破裂。

途昂毛病较多可能有以下一些原因： **双离合变速箱顿挫**：部分途昂车型配备的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感。比如在低速行驶频繁启停时，换挡的平顺性欠佳，这主要是由于双离合变速箱的工作原理导致，两组离合器交替工作，在某些工况下容易出现衔接不流畅的情况。

第四个理由，也是最关键的，就是加价！途昂继承和发扬了上汽大众加价的“优良传统”，把途观加价的销售政策毫无保留地延续到途昂身上。

噪音大 可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

1、主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。

2、综上所述，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求。因此，“小马拉大车”的说法在途昂X身上并不成立。相反，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可。

3、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。