综上所述，大众双离合变速箱在稳定性和耐用性方面表现更为出色，且市场表现稳定。虽然格特拉克的变速箱也在不断进步并得到了部分汽车厂商的认可，但相比之下，大众双离合变速箱仍然是更好的选择。
格特拉克好。1：6DCT250型六速干式双离合，该机曾被奇瑞、吉利汽车的多辆车使用（奇瑞的部分车辆仍在使用）。品质众所周知，换挡受挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频发。而且因为没有双质量飞轮，运行状态也不是那么平稳，吉利汽车放弃了这台低质量的机器。
可靠性：格特拉克的双离合变速箱在换挡平顺性、耐用性以及故障率方面都有着不错的表现。供应品牌：除了自家品牌外，格特拉克还为多家汽车制造商提供双离合变速箱，如福特、路虎等。
格特拉克主打DCT双离合自动变速箱，这些变速箱具有价格相对低廉、技术成熟可靠的优势，因此受到了市场的广泛认可。奇瑞全新DCT双离合变速箱可靠性分析 技术背景与合作研发奇瑞与格特拉克合作研发的这款变速箱代号为DCT250，是第二代产品。
格特拉克DCT200双离合变速箱的传动效率在行业内属于中上水平，日常驾驶中油耗和动力表现都比较均衡。从技术结构来看，DCT200采用干式双离合设计，齿轮直接咬合传递动力，减少了传统AT变速箱液力变矩器的动力损耗。
总的来说，格特拉克7DCT300双离合变速器是一款值得信赖的产品。它不仅能够提供出色的驾驶体验，还具备良好的耐用性。如果您正在考虑为您的车辆更换变速箱，这款产品绝对值得考虑。
换挡平顺：该变速箱换挡过程极其平顺，几乎察觉不到任何顿挫，显著提升了驾驶的舒适度。高效节能：传递效率极高，有助于车辆燃油经济性的显著提升，降低了能耗。设计巧妙：专为横置发动机打造，能够与发动机完美协同，挖掘出更大的动力潜力。
这款变速器以卓越的性能脱颖而出，换挡过程极其平顺，几乎察觉不到任何顿挫。它显著降低了自身能耗，同时传递效率极高，使车辆的燃油经济性得到显著提升。这一设计巧妙，专为横置发动机打造，意味着它能够与发动机完美协同，挖掘出更大的动力潜力。
格特拉克变速箱：技术成熟度和可靠性较高，能够稳定地为车辆提供动力传输，减少故障发生的概率，适合大多数常规汽车的需求。并且它在市场上知名度高、应用范围广泛，意味着消费者在维修保养、零部件更换等方面可能会更加便利。综上所述，不能简单地判定蜂巢变速箱和格特拉克哪个更好。
格特拉克6AT变速箱在市场上有一定的口碑。首先，它的技术成熟度较高。格特拉克作为一家知名的变速箱制造商，在多年的研发和生产过程中积累了丰富的经验，6AT变速箱的设计经过了多次优化和改进，能够较好地适应不同的工况。其次，传动效率表现不错。
总体而言，格特拉克6AT变速箱质量处于中等水平。它有自身的优势，但也有需要注意的地方。在选择搭载这款变速箱的车辆时，要综合考虑其实际表现以及后期的维护保养等因素。
格特拉克6AT变速箱在市场上有一定的口碑。首先，它的技术成熟度较高。格特拉克作为一家知名的变速箱制造商，在多年的研发和生产过程中积累了丰富的经验，6AT变速箱的设计经过了多次优化和改进，能够较好地适应不同的工况。其次，传动效率表现不错。
总体而言，格特拉克6AT变速箱质量处于中等水平。它有自身的优势，但也有需要注意的地方。在选择搭载这款变速箱的车辆时，要综合考虑其实际表现以及后期的维护保养等因素。
耐用性方面，该变速箱经过严格测试和优化，能够适应各种复杂路况，长期使用下故障率较低。23款科鲁泽的东风格特拉克6DCT150湿式6速双离合变速箱23款科鲁泽配备的东风格特拉克6DCT150湿式6速双离合变速箱可靠性也较高。
主副压力缸的过度磨损会导致异响，而原厂变速箱内的齿轮、链条有质量问题，这个会导致顿挫，如果想要处理这个问题，需要更换变速箱内的齿轮、链条，可能还要更换电磁阀，所以这一款变速箱大家还是需要格外注意。如果碰到了CVT变速箱打滑的情况，一定要停车把它拖到维修厂。
如果追求高性能和敏捷的换挡体验，蜂巢变速箱是不错的选择；若注重技术成熟度、可靠性以及维修便利性，格特拉克变速箱可能更合适。建议在购车时，咨询专业人士并详细了解两款变速箱的特点和性能后，结合具体车型、使用环境等因素做出决策。
虽然没有针对格特拉克7挡湿式双离合变速箱的具体评价，但考虑到瑞虎8 Pro搭载的变速箱（无论是蜂巢动力还是格特拉克）在质量上都表现不错，耐用性和平顺性都有保障，因此可以推测格特拉克7挡湿式双离合变速箱的质量应该也是不错的。
动力与传动系统变速箱差异舒适版搭载蜂巢动力7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度快且动力传输直接；豪华版和尊贵版则采用格特拉克变速箱（具体型号未明确），两者调校可能更偏向平顺性。注：蜂巢变速箱技术成熟，但格特拉克品牌在高端车型中应用更广。
格特拉克7DCT300（双离合）所用车型：奇瑞瑞虎8。带智能执行系统，最大输入扭矩320N·m，换挡平顺快速，NVH性能好。车型指导价88万至159万，百公里油耗4L。通用全新一代CVT无级变速箱所用车型：上汽通用别克昂克拉GX。速比宽、NVH设计优秀、传动效率高。
仅最低配199万的两驱舒适版更换为长城蜂巢动力7DCT变速箱，而像豪华版、尊贵版等中高配及顶配车型依旧保持使用格特拉克7速湿式双离合变速箱，其型号为7DCT300。此次部分车型进行变速箱调整，主要目的是优化成本，但顶配车型并未涉及更换，仍然延续了格特拉克变速箱的配置。
1、大众双离合变速箱相对更好。从技术稳定性和耐用性的角度来看：大众双离合变速箱：大众的双离合变速箱，特别是湿式双离合型号如DQ380、DQ500等，经过大众多年的技术积累和优化，表现出色。这些变速箱散热性好，耐用性高，且低速顿挫问题得到了有效控制。大众在双离合变速箱领域的技术积累和优化使其在市场上具有较高的竞争力。
2、格特拉克好。1：6DCT250型六速干式双离合，该机曾被奇瑞、吉利汽车的多辆车使用（奇瑞的部分车辆仍在使用）。品质众所周知，换挡受挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频发。而且因为没有双质量飞轮，运行状态也不是那么平稳，吉利汽车放弃了这台低质量的机器。
3、综合来看，格特拉克和大众的双离合变速箱都有各自的优缺点。在选择时，需要根据自己的需求和预算进行权衡。如果更看重换挡速度和动力传递效率，可以选择格特拉克的双离合变速箱；如果更看重换挡平顺性和散热性能，可以选择大众的湿式双离合变速箱。
4、我觉得格特拉克比较好！由于欧洲汽车存在着机油流失、变速器漏油、DCT变速器耐久性和稳定性差等诸多问题，其中最具代表性的是德国品牌中的大众系列品牌和奔驰宝马。
5、总的来说，格特拉克的双离合变速箱水平只能用一般来评价。相比之下，大众的DSG变速箱虽然存在一些问题，但其产品线比较丰富，问题机型的占有率已经越来越低。双离合的雏形等于两台AMT机械齿轮自动挡的组合体，而AMT本质就是自动化的手动变速箱，所以离合器都是干式结构，容易导致故障。
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