1、长安逸动4T车型搭载的变速箱主要为长安自主研发的7速湿式双离合变速箱（DCT），部分早期版本曾搭配过其他类型变速箱，具体配置因车型年份和版本略有差异。
2、长安逸动4T车型使用的变速箱品牌主要为自主研发的7速湿式双离合变速箱，具体型号及配置因车型年份和版本存在差异，以下为详细说明：2024款高配车型：DF733型7速湿式双离合2024款长安逸动4T旗舰型等高配车型搭载的是DF733型7速湿式双离合变速箱。
3、长安逸动4T车型使用的是蓝鲸新一代NE4T高压直喷发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。 这款7速湿式双离合变速箱具有一些特点。它能够实现较为快速和平顺的换挡过程，有助于提升车辆的动力响应和驾驶的流畅性。
4、款逸动PLUS 4T车型的变速箱代号更可能为DF733，而非727。核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱，属于DCT35系列。
长安第四代5T逸动搭载的变速箱主要由长安汽车自主研发生产，部分核心部件可能涉及供应链合作，但整体由长安汽车自主掌握核心技术并完成组装。
长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动。
逸动5T车型搭载了爱信6AT变速箱，这是在同价位区间较为常见的配置，具有较高的市场认可度。这款变速箱在可靠性方面表现不错，但具体表现还需看厂家的调校工艺和发动机匹配情况。在评价这款变速箱时，可以关注几个方面：平顺性、燃油经济性和可靠性。
发动机：逸动PLUS搭载的发动机是一款由吉利自主研发的5T发动机，该发动机采用了比较先进的技术，如涡轮增压、直喷等，具有动力强劲、燃油经济、环保等优点。同时，该发动机在生产和使用过程中有着严格的质量控制和检测体系，能够保证其质量和耐用性。
1、长安逸动不建议购买的原因可能包括以下几点：油耗较高：逸动在油耗方面表现不够理想，对于注重经济性的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。保值率较低：由于市场竞争激烈和品牌影响力等因素，逸动的保值率相对较低，这意味着在购买后的一段时间内，车辆的价值可能会大幅下降。
2、长安逸动存在一些不足之处，主要体现在变速箱、发动机、悬挂系统、噪音以及第四代车型潜在问题等方面。变速箱问题：长安逸动配备的7速双离合变速箱在低速行驶时，可能会出现顿挫现象，影响驾驶的平顺性。早期版本的CAT车型油耗过高，低档位的换挡逻辑也有待优化。
3、发动机噪音偏大，高速行驶时更加明显。 悬挂系统偏硬，行驶在不平坦路面时不够平稳。 座椅硬度较高，长时间驾驶容易感到不舒适。 后排空间相对较小，对于身材较高的乘客来说有些局促。 内饰设计简单，用料不够精致。 动力输出柔和，加速响应不够迅速。
4、长安逸动整体口碑有亮点也有不足，在油耗、动力、空间等方面表现不错，但在隔音、减震等方面存在一些问题。优点油耗表现佳：车主普遍反馈其油耗低，高速行驶时油耗表现也较好，这对于日常使用成本的控制较为有利。
5、长安第三代逸动优点在于空间、智能科技、动力和安全配置方面表现出色，缺点是细节配置、操控与隔音、设计和部分工艺存在不足。优点 空间表现突出：车身尺寸为4770mm1840mm1440mm，轴距达2765mm，后排腿部空间宽敞。520L的后备箱容积可满足家庭日常储物需求，全景天窗也提升了车内的通透性。
款长安逸动PLUS 4T搭载的是7速湿式双离合变速箱，型号为7DCT300，既不是727也不是733 。这款变速箱在传动效率方面表现较为出色，能让发动机的动力更高效地传递到车轮上，从而提升车辆的加速性能和燃油经济性。它在换挡过程中相对平顺，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。
款逸动PLUS 4T车型的变速箱代号更可能为DF733，而非727。核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱，属于DCT35系列。
长安逸动2025款4T车型在耐用性方面有一定表现。从发动机来看，这款4T发动机技术较为成熟，在日常使用中能提供稳定的动力输出。其经过了多轮测试和优化，在正常保养下，能够较好地应对各种工况。
长安逸动PLUS变速箱插头漏油是否需要维修需分情况判断，轻微渗油可暂缓，严重漏油必须立即处理。具体分析如下：可暂缓维修的情况若漏油表现为连接处少量油渍、未形成油滴，且渗出量极微（如一个月仅渗出少量），通常由密封垫轻微老化或换油时未更换新垫片导致。此时可先观察，并在下次保养时重点检查。
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