四缸柴油机调整气门间隙

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。

进：继续旋转180度后，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感”），然后松开螺丝约90度，拧紧背帽后微调至标准间隙。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严，导致发动机工作粗暴（“突突”声）、功率下降，甚至烧蚀气门。

4缸气门间隙调整方法

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践。

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。

实际建议：优先参考维修手册，部分机型需在4缸压缩上止点调节。第四步：2缸做功上止点 2缸活塞处于做功行程上止点，仅进气门可调（排气门已关闭但处于不可调阶段）。调节2缸进气门间隙。气门间隙调节方法工具准备：塞尺（厚度需符合车型规定，如0.20-0.30mm）。

四缸柴油车发动机气门调整顺序

四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进”口诀法、逐缸调整法和盘车法三种方法，具体操作及注意事项如下：“双排不进”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置，这是调整的基准点。

【太平洋汽车网】全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。

气门调整规则：第一缸：调整进、排气门（双调）。第二缸：仅调整进气门（排气门不调整）。第三缸：仅调整排气门（不调整进气门）。第四缸：不调整任何气门。第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°），使第四缸到达上止点位置。

缸柴油车调气门的顺序如下：当一缸处于上止点时：调节一缸排气门、一缸进气门、二缸进气门、三缸排气门。当四缸处于上止点时：调节二缸排气门、三缸进气门、四缸进气门、四缸排气门。在调整气门时，需要先将发动机转动至相应的上止点，然后按照上述顺序使用适当的工具进行调整。

在四缸发动机中，通常的点火顺序是2。如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置。这时，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整。

四缸发动机气门的调节方法

1、逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2、四缸发动机气门怎么调（4缸发动机气门调节顺序）4缸发动机气门的调节方法：逐缸调整法，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气门间隙，4缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

3、四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进”口诀法、逐缸调整法和盘车法三种方法，具体操作及注意事项如下：“双排不进”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置，这是调整的基准点。

4、发动机的气门调整是维护保养的关键环节。对于四缸发动机，其气门调整步骤如下：采用逐缸调整法：根据气缸的点火顺序，当某一气缸的活塞处于压缩上止点位置时，即可调整该气缸的进排气门间隙。随后，通过转动曲轴，按照同样的方法逐步调整其他气缸的气门间隙。