1、AT变速箱通常具有多个挡位，在换挡过程中能实现更平顺的动力衔接。相比一些挡位较少的变速箱，它可以让发动机在更合适的转速区间工作。比如在城市拥堵路况下，频繁的启停操作中，9AT能通过合理的挡位切换，使动力输出更线性，减少顿挫感。在高速行驶时，它能利用高挡位降低发动机转速，降低油耗并减少噪音。
2、别克9AT变速箱整体较为耐用。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷，使磨损更小。
3、AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。
1、一般来说，AT变速箱相对更耐用。CVT和AT的区别主要体现在多方面。首先是结构，CVT没有传统意义上的挡位，靠钢带或链条在两个可变直径的滑轮间传递动力；AT则由多个行星齿轮组和离合器构成，通过不同的齿轮组合实现挡位变化。
2、CVT和AT变速箱各有特点，对于长期使用来说，很难简单判断哪个绝对更适合，得综合多方面考量。CVT结构相对简单，内部靠钢带传动，能实现平顺的动力输出，驾驶感受舒适，且理论上在相同工况下，CVT的传动效率较高，能一定程度节省燃油。
3、AT 变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小。AT 变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势在于结构复杂，维修成本高。CVT 变速器 CVT 变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输。所以它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。
4、从技术上面去看，比较成熟，稳定性能好，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高。
5、价格较昂贵：由于技术复杂和专利垄断，AT变速箱的成本较高，导致车辆价格相对较贵。专利技术垄断较严重：核心技术掌握在少数供应商手中，限制了其他企业的发展和创新。
AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
⑴手动变速器—MT 手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十档以上。
汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量。手动变速箱结构简单，成本低，维修保养方便，驾驶乐趣足，但操作繁琐，在拥堵路况驾驶较累。
1、综合建议选AT：若预算充足，追求“省心耐用”，且对油耗不敏感（如丰田凯美瑞、本田雅阁的AT版本）。选CVT：若以城市代步为主，注重燃油经济性和平顺性（如日产轩逸、丰田卡罗拉）。选DCT：若喜欢驾驶参与感，且能接受低速顿挫（如大众高尔夫GTI、现代菲斯塔）。
2、如果经常在山区行驶，手动变速箱或许是个不错的选择；追求舒适平顺的驾驶体验，CVT或AT变速箱较为合适；而喜欢运动感和快速换挡感受的，双离合变速箱可能更符合心意。总之，要根据实际使用场景来挑选最适合自己家用轿车的变速箱。
3、如果经常在拥堵市区行驶，CVT或操作简便的自动变速箱是不错选择。要是喜欢操控，手动变速箱能带来更多驾驶乐趣。经常跑长途，AT变速箱的稳定性更让人放心。日常驾驶追求省油和平顺，CVT变速箱较为合适。而对动力响应有要求，DCT变速箱可能更符合心意。
4、选择家用轿车的9AT变速箱，要综合多方面考量。品牌口碑很重要，一些知名大厂生产的变速箱技术成熟，可靠性高。还要关注换挡平顺性，这直接影响驾驶体验，好的9AT在换挡时顿挫感小。传动效率也不容忽视，较高的传动效率能提升燃油经济性。
5、换挡平顺；CVT（无级变速器），动力输出线性，油耗较低；DCT（双离合变速器），换挡迅速，传动效率高。像一些主流家用轿车多采用AT变速箱，驾驶体验舒适。CVT适合追求平稳驾驶和低油耗的用户，DCT则在追求驾驶激情的消费者中较受欢迎。消费者可根据自身对驾驶感受、油耗等方面的侧重来选择自动变速箱类型。
6、家用轿车常见的变速箱有手动变速箱、自动变速箱（AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单，成本低，维修保养方便，能给驾驶者带来更多操控乐趣，传动效率高，相对省油。但操作复杂，在拥堵路况驾驶较累，且换挡平顺性不如自动变速箱。
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