奔腾50自动挡换挡时抖动是怎么回事

1、【太平洋汽车网】奔腾50自动挡换挡时抖动的原因：速箱齿轮油比较粘稠，密度大，传动部分接受发动机传来的动力比较明显，因此车辆明显地抖动一下。节气门脏或进气管积碳过多，怠速过低。

2、如果是手动档的话，一般都是油门和离合配合不好造成，而且都是自己操作原因居多。

3、奔腾B50常见问题有以下这些： 发动机方面： - 正时链条可能出现拉长、跳齿等问题，这会导致发动机动力下降、抖动等情况。比如您在正常行驶时，会突然感觉车子没劲，加速不顺畅，这就有可能是正时链条的问题。 - 发动机的气门室盖垫容易渗油，时间长了发动机周围会有明显的油渍。

4、发动机问题机油消耗异常：部分车主反映在行驶3万公里后出现机油消耗过快现象，可能与活塞环设计或气门油封老化有关。冷启动困难：低温环境下（尤其北方），偶发启动延迟，需检查火花塞、电瓶状态及燃油泵压力。怠速抖动：机脚胶（发动机悬置）易老化，导致怠速时振动明显，更换后通常可缓解。

为什么换挡踩油门的时候车子会轻微的抖下?

可能的原因有2种：驾驶员油离配合不好。踩下离合器断开传动，抬起离合器又重新连接传动。在2者之间，有一小段行程为半联动状态，似断似连。如果抬离合踏板过快，从断开状态突然到连接状态，就会有顿挫感。如果经过半联动点时慢一些，顿挫感就会抵消掉了。

汽车踩油门时档杆轻微震动通常属正常现象，剧烈震动或伴随异响则需排查故障。正常现象原因变速箱齿轮间隙及发动机动力传递波动是导致档杆轻微震动的主要原因。当车辆处于5档等高速档位且发动机转速较低时，动力传递过程中齿轮啮合的微小间隙以及发动机输出的波动，会通过传动系统传递至档杆，引发轻微震动。

踩油门跳挡可能由变速箱、发动机及周边部件、其他因素等多方面原因导致，具体如下：变速箱相关原因正常设计间隙：变速箱齿轮设计存在一定间隙，轻微档把跳动属正常现象，德系车较为常见。只要跳动幅度不超过1厘米，且没有异响和明显抖动，基本可放心使用。

原因：传动机构存在问题：离合器片、压盘、导向轴承或一轴轴承老化等；驾驶习惯方面：离合与油门的配合不好。换挡简介：换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。

发动机相关问题节气门、喷油嘴积碳过多是常见原因。积碳会阻碍空气和燃油混合，导致燃烧不充分，动力输出不稳定，进而引发换挡时抖动。火花塞老化或点火线圈故障也会造成点火不顺畅，使发动机工作异常，产生抖动。

汽车冷车换挡抖动怎么回事

款途胜6冷车起步1-2档抖动可能由变速箱油液、双离合特性、发动机积碳、油压不稳、部件老化、驾驶习惯或传感器故障导致，需针对性排查解决。核心原因分析变速箱油液问题冷车时变速箱油粘度高、流动性差，导致1-2挡换挡润滑不足，顿挫明显。若油液变质或油位不足，会进一步加剧换挡不顺畅。

主要原因变速箱油液问题 低温粘度影响：冷车时变速箱油流动性差（尤其使用高粘度油如80W-90），导致润滑不足，换挡阻力增大，引发抖动。手动挡建议使用75W-90粘度油。油液老化或污染：长期未更换变速箱油或滤网脏污，杂质进入阀体，造成油路堵塞或电磁阀卡滞。

一是变速箱油问题。低温时，变速箱油的流动性变差，不能很好地起到润滑和传递动力的作用。比如，一些老旧车型使用的普通变速箱油，在低温下性能下降明显，导致换挡顿挫、抖动。随着车辆热车，油温升高，油的性能恢复，抖动就消失了。二是阀体故障。

首先，变速箱油的问题。低温时，变速箱油的流动性变差，可能无法及时有效地传递动力和油压，导致换挡顿挫或抖动。比如一些老旧车型，随着使用时间增长，变速箱油性能下降，在冷车时这种情况更明显。其次，阀体故障。

自动变速箱冷车抖动热车不抖的原因可能有多种：变速箱油问题：冷车时，变速箱油液的粘度较高，流动性相对较差，这可能导致换挡过程不顺畅或摩擦片结合不良，进而产生抖动现象。随着油温的逐渐上升，油液的流动性增强，顿挫感或抖动现象通常会逐渐消失。

首先，低温环境下，变速箱油的流动性会变差，其润滑和传递动力的性能也会受到影响。这可能导致换挡时的顿挫感增加，进而引发抖动。当车辆热起来后，变速箱油的温度升高，流动性恢复正常，抖动现象就会减轻或消失。其次，冷车时，变速箱内部的一些部件，比如电磁阀等，可能工作不够稳定。

手动挡汽车在挂档时车身为什么会抖动

手动挡汽车在挂档时车身抖动的原因：手动变速箱故障，故障表现如下：挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时，车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定。由于离合器压片过度磨损导致。

汽车发动机动力不足； 变速箱与底盘连接松动； 离合器压盘与离合器摩擦片结合不均故障。 如果发现汽车开始抖动严重，一定要及时处理，否则很容易加剧汽车发动机的积碳问题，损坏火花塞，加快汽车发动机部件的老化速度。因此，当汽车晃动严重时，千万不能忽视。因为汽车发动机是汽车的“核心”。

热车挂档时车身“得瑟”一下（即短暂抖动或顿挫）通常由以下原因导致，需逐一排查： 发动机与变速箱匹配问题机脚胶老化：发动机支架胶垫（机脚胶）若老化开裂，减震效果下降，挂档时发动机力矩变化会直接传递到车身，引发抖动。解决方案：检查机脚胶是否塌陷、漏油，更换损坏的部件。

一档起步换二档时，车身会抖动的可能原因：、一换二档时，汽车速度不够。解决方法：在一档行驶时加点油门，待速度上去一点后再换二挡。、离合器压盘与盘片老化，导致离合器压盘与盘片磨损打滑。解决方法：更换压盘和盘片。

汽车开动的时候挂挡抖,带速低怎么回事

汽车开动时挂挡抖动且怠速低，主要与节气门积碳、火花塞老化、机脚垫损坏有关，变速箱或离合器问题概率较低。节气门积碳节气门是控制发动机进气量的关键部件，若积碳过多，会导致进气不畅。当发动机负荷增大（如挂挡时），进气量不足会使混合气燃烧不充分，进而引发发动机抖动。

汽车挂挡抖动且怠速低主要由发动机积碳、点火系统故障、油压异常、机脚垫老化等原因导致，需针对性排查维修。

该车故障是因为怠速阀发卡引起的，怠速状态下怠速阀对进气量的调节受限，造成发动机功率调节范围受限，最终形成发动机在挂档后转速过低的故障，又因为过低的转速使发动机抖动严重，发动机罩振动形成异响。2这种结构的怠速系统在日本车上较为常见，羚羊、丰田8A等发动机都是采用的这种怠速阀。

D档到R档车身震动一下,自动挡车挂倒档有震动原因

1、如果车辆在挂倒档时震动较大或顿挫感明显，则可能是以下原因导致的：液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速箱中的重要部件，它负责传递发动机的动力到变速箱。如果液力变矩器出现损坏，会导致动力传递不畅，从而在挂档时产生较大的震动。变速箱油脏污：变速箱油在变速箱中起到润滑、冷却和清洁的作用。

2、异常震动原因 液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速箱中的重要部件，它负责传递发动机的动力到变速箱。如果液力变矩器出现损坏或磨损，那么在挂入R档时，动力传递可能会变得不稳定，导致车辆产生较大的震动。变速箱油脏污：变速箱油在变速箱中起到润滑、冷却和清洁的作用。

3、自动挡车从D档切换到R档（倒档）时出现车身震动，若为轻微震动属于正常现象，主要由变速箱锁止机构切换和动力连接过程导致；若震动明显或伴随顿挫，则可能与液力变矩器损坏、变速箱油脏污或发动机相关部件故障有关。

4、此外，还有一些其他因素也可能导致自动挡车挂倒挡时震动较大，如变速箱内部零件磨损、换挡机构故障等。处理建议：如果自动挡车在挂倒挡时震动较大，建议首先检查变速箱油和液力变矩器的状况。如果变速箱油脏污或液力变矩器损坏，应及时更换或维修。

5、自动挡车从D档切换到R档时车身出现震动，轻微震动属于正常现象，主要由变速箱锁止机构切换和动力连接过程引起；若震动明显或伴随顿挫，则可能与液力变矩器损坏、变速箱油脏污或发动机相关部件故障有关。

6、自动挡车挂倒档有震动是正常现象，但震动过大则可能存在问题。自动挡车辆在从D档挂入R档时，车身出现短暂的震动，这在一定程度上是正常的。这主要是因为自动挡车辆在挂挡过程中，变速箱内部的锁止机构和动力连接会发生改变。