被10次熔断的航班成南京疫情源头

1、南京疫情源头与被10次熔断的CA910航班直接相关。具体分析如下：基因序列一致性确认传播链南京市疾控中心副主任丁洁在新闻发布会上明确表示，早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例基因序列一致。这一科学证据直接指向CA910航班为南京疫情的源头。

2、延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。

3、月30日，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。正式锁定本次疫情的传染源为该航班。我，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程。面对这一情况，网络上出现了各种评论。

熔断汇总

达拉斯-上海 AA127周四航班：熔断至2月17日，后续航班需待1月6日航班数据。周一航班：1月3日出发航班累计6例确诊，1月24日、1月31日航班将熔断（待官宣）。纽约-上海 MU588周一航班：熔断1月17日航班，取消1月24日航班，1月31日、2月7日、2月14日航班安全。

已确认熔断班次MU7158：因德国DE航班熔断，可能引发新一轮对等取消。CA932：6月18日航班可能达5例，7月9日、16日可能熔断（待确认）。MU220：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。CZ3040：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。

AA127：熔断1月13日、1月20日两班。UA857：熔断1月15日、1月22日两班。TK72：自1月17日起加码熔断2班（与前述LO93/TK72信息可能关联）。CA98CZ328：熔断1月16日、23日、30日及2月6日四班（与CZ328已确认信息一致，CA988未在已确认列表中提及）。NO946：自1月10日起熔断2班。

民航局发熔断指令

民航局对德国汉莎航空公司LH720航班（法兰克福至沈阳）、南方航空公司CZ682航班（首尔至沈阳，关联CZ3062奖励航班）、中国国际航空公司CA722航班（明斯克至郑州）三个入境航班发出熔断指令。

近日，全球航班取消数量激增，其中近万航班被取消，中国民航局也再次发布了多份熔断指令。

月20日，民航局对四个入境航班发出熔断指令，具体信息如下：沙特阿拉伯航空公司SV884航班（利雅得至广州）：4月7日入境时确诊新冠肺炎旅客6例，自4月25日起，暂停该航班运行2班。

月30日，民航局向缅甸国际航空8M711航班（仰光至广州）和菲律宾宿务太平洋航空5J308航班（马尼拉至广州）发出了熔断指令。 具体熔断措施及要求如下：缅甸国际航空8M711航班：熔断原因：8月17日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客8例，且在限制措施执行前再次触发熔断条件。

月24日，民航局向6个航班发出熔断指令，具体信息如下：吉祥航HO1334航班（大阪至大连）：4月12日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。

月15日，民航局对东方航空公司MU2574航班（万象至昆明）、南方航空公司CZ6092航班（万象至广州）、四川航空公司3U8392航班（开罗至成都）、巴基斯坦国际航空公司PK854航班（伊斯兰堡至西安）4个入境航班实施了熔断措施。

民航局新发布:12个入境航班被熔断取消

1、民航局最新通报显示，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消，具体涉及东航、国航、南航等中外航空公司，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例，自7月25日起继续暂停运行2班。

2、年12月30日、31日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等十二个入境航班实施熔断措施，具体指令如下：暂停运行2班的航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：12月16日入境确诊5例，自2022年1月3日起暂停运行2班。

3、民航局于8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，熔断机制大幅放宽，或不用再担心熔断。调整后的熔断措施：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。

4、国家卫健委于11月11日发布通知，取消入境航班熔断机制，并调整入境人员隔离政策为“5天集中隔离+3天居家隔离”。携程平台数据显示，政策发布后一小时，中国入境机票订单量翻倍，国际航班搜索量增长2倍。

5、近日，全球航班取消数量激增，其中近万航班被取消，中国民航局也再次发布了多份熔断指令。