三菱EVO第十代可以改装全手排挡吗?

可以 国内现在有先例。1楼明显不懂。现在十代的SST变速箱虽然很快。但是毛病很多。变速箱油温一旦高了就犯毛病。而且能承受的马力和扭矩都不高。最多在350左右。现在国内有改原装5MT的先例。还有用9代得6MT变速箱的。我可以帮你联系店家。

全铝发动机承受不了这么高的温度和压力，所以这台发动机没有很高的改装潜力。三菱第十代evo也是首次使用双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，性能还是很不错的。然而，与自动变速器相比，大多数骑手更喜欢手动变速器。

三菱翼神改装为十代Evo外观后，需向车管所申请变更登记备案，通过外观、动力等关键部件合法性审核后方可完成备案。具体说明如下：改装合法性基础：翼神作为Lancer Evo X的家用版本，与十代Evo在外观上高度相似，仅宽体套件和油箱盖等细节存在差异，这为合法改装提供了外观基础。

三菱EVO和翼神的区别是什么

三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机，动力强劲。其发动机和底盘车架均采用强化材料，以适应高性能需求。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压，动力表现相对温和。

三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似，但两者在性能与配置上却大相径庭。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计，强化了发动机的铝制强度。底盘框架则采用了强化高钢材料，进一步提升了整车的稳定性。

三菱翼神与evo虽外观相似，实则大有不同。二者在核心部件及性能表现上存在着显著差异。翼神作为国产三菱的代表作，与进口三菱的evo在性能上自然存在差距。翼神虽然是一款性价比较高的车型，但在性能表现上仍逊于evo。evo作为一款全球知名的运动型轿车，以其卓越的操控性能赢得了众多车迷的喜爱。

翼神与EVO作为三菱品牌下的两款车型，虽然同属三菱，但它们在诸多方面展现出了显著差异。首先，这两款车分别源自不同的生产地，翼神是国产车型，而EVO则是进口车型。这种国产与进口的差异，直接影响了它们的设计细节与配置。在动力系统上，翼神提供了两种选择：8升和0升的自然吸气发动机。

三菱EVO以其动感十足的线条和独特的前脸设计，展现出强烈的运动风格；而翼神则更注重简洁大气的设计，呈现出一种优雅而稳重的形象。综上所述，三菱EVO与翼神在动力系统、驱动方式以及外观设计等方面均有所不同。消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好进行权衡，选择最适合自己的车型。

三菱翼豪陆神

蓝瑟翼豪陆神是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，到前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式发动机和四轮驱动系统。蓝瑟翼豪路神是LANCER EVOLUTION中国官方的中文名称，也通常被称为Lancer EVO或Lancer 进化，而港澳台地区称之为枪骑兵。

蓝瑟翼豪陆神（Lancer Evolution）EVO X，这款由日本三菱汽车在九十年代初为参与世界拉力冠军赛和美国赛车俱乐部专业比赛而打造的高性能四驱驱动运动轿车，成为了三菱汽车的旗舰之作。

三菱evo全称为Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）。名称由来 三菱evo，即Lancer Evolution，是三菱汽车旗下一款高性能的轿车，其名称中的“Lancer”意为“枪骑兵”，象征着车辆的勇猛与速度；“Evolution”则意为“进化”，代表着三菱汽车不断追求技术革新与性能提升的精神。

双离合器有什么缺点?你怎么看?

1、缺点低速顿挫感明显在0~40km/h的低速区间，双离合变速箱可能因离合器半联动控制不精准，导致换挡冲击，出现顿挫感。这一现象在拥堵路况下尤为突出，影响驾驶舒适性。维修养护成本高双离合变速箱结构复杂，尤其是干式双离合，对散热和润滑要求较高。

2、没有液力变矩器，关于小排量发起机来说，会形成低转速扭矩缺乏；其次，电脑化控制变速器工作，升降挡位过程需求电脑接纳、发出信号，电子元件运用比拟多，毛病概率相比AT和CVT要大；还有就是构造相比照较复杂，消费制造的工艺请求较高，相对应的本钱也就比拟高了。

3、拥堵路况易过热：在长时间走走停停的拥堵路段，离合器频繁结合分离，容易产生过多热量，导致变速器过热。过热会影响离合器的性能，出现顿挫、打滑等问题，严重时甚至会引发故障。 低速顿挫：在低速行驶且频繁换挡时，双离合变速器可能会出现顿挫现象，影响乘坐舒适性。