1、总体来看,讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前0T冠道的价格差不多,讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感,冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看,明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多,但讴歌RDX原价要比0T冠道高不少,这一次终端有4万的优惠实在难得,算下来之后性价比还是很高的。
2、讴歌RDX和本田冠道,哪个最厉害? 新款RDX由本田0T直喷双VTEC涡轮增压发动机取代,最大功率195kW/6500rpm,峰值扭矩380N·m/3000-4000 rpm。传动系统匹配10AT变速箱,顶配车型搭载本田引以为豪的SH-AWD公路四轮驱动系统。
3、此时入手讴歌CDX和RDX是较为划算的机会,但需结合售后保障、配置优势及潜在问题综合判断。以下为具体分析:优惠力度与价格优势现金直降:广汽讴歌CDX现金优惠6万元,最低198万元起售;RDX现金优惠7万元,最低28万元起售。优惠后价格低于同级别本田车型(如CR-V、冠道),形成直接价格竞争力。
4、价格定位:竞品压力与消费选择倾向价格优势有限:全新讴歌RDX起售价38万元,虽低于ABB竞品车型,但与本田冠道、UR-V等合资中型SUV顶配车型价格重叠。而冠道、UR-V在配置和动力系统上同样表现不俗,消费者可能更倾向于选择口碑稳定、配置更高的合资品牌高配车型。
5、讴歌RDX:集众多本田黑科技于一身,操控出色,10AT是亮点。劣势是品牌小众,后续维修与保养不便利,同时小众的定位还会影响二手车保值率,不推荐。林肯 冒险家:外观设计大气、内饰坐拥美式豪华,科技配置比较突出/劣势是空间一般,品牌过于小众,后续维修与保养非常不便利,不推荐。
6、还没完,RDX还搭载了讴歌独步全球的SH-AWD四驱系统。看到这应该明白了吧,RDX真不是精装修版缤智那么简单。

首先,新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷。其操作方式不够人性化,使用难度较大,可能会对驾驶安全产生不利影响。例如,两个触摸板的操作方式复杂,难以实现精准控制,这在驾驶过程中可能会带来不便和安全隐患。其次,讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。
讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足,这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车,试驾车型受限,豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。品牌影响力低。
相比起外观设计,讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色,整体内饰为对称式设计,比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计,看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方,几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹,不失一款豪华品牌车型该有的调性。
1、二手讴歌CDX是一款值得购买的车型,其主要原因如下: 精致时尚的外观与内饰 作为讴歌品牌的旗舰车型,CDX在外观和内饰设计上均展现出精致时尚的风格,完美诠释了讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念。此外,它还搭载了本田令人惊叹的发动机调教技术,为驾驶者带来卓越的驾驶体验。
2、讴歌MDX二手是否值得购买需结合具体需求和车况判断,但综合来看,若预算在8-17万元区间且追求中大型SUV的舒适性与四驱性能,同时能接受非主流品牌,二手MDX值得考虑。
3、二手讴歌TL是否值得购买需结合具体需求和预算综合判断,若追求豪华感、性能与舒适性且能接受一定养护成本,它可能是不错的选择,但需谨慎评估车况、价格及保值率等因素。
1、舒适性和空间:在舒适性和空间方面,RDX同样表现出色。其前排驾乘空间宽敞,座椅填充物软硬适中,包裹性好,乘坐舒适。而后排座椅宽大,腿部支撑位置设计合理,空间充足,为乘客提供了舒适的乘坐环境。科技和安全配置:RDX还配备了丰富的科技和安全配置。
2、智能化技术略显保守:RDX的车机系统虽支持CarPlay等基础功能,但界面设计、语音交互响应速度和功能扩展性不如BBA最新车型;其L2级辅助驾驶系统仅支持基础功能(如自适应巡航、车道保持),缺乏自动变道、导航辅助等高阶功能,与新势力品牌差距明显。
3、RDX讴歌的质量整体表现不错。从品牌口碑来看,讴歌作为本田旗下的高端品牌,一直以精湛的工艺和卓越的品质著称。RDX作为讴歌的一款重要车型,自然也继承了这些优点。在车辆性能方面,RDX提供了强劲的动力和出色的操控性,能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求。
4、讴歌RDX质量卓越,是一款值得信赖的豪华SUV。以下是关于讴歌RDX质量的几个关键点:精湛工艺与品牌追求:作为本田的高端子品牌,讴歌RDX展现了本田的精湛工艺和品牌对于豪华体验的执着追求。优越的空间表现:车身尺寸长4752mm、宽1926mm、高1668mm,轴距达到2750mm,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。
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