1、液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成，主要实现传动比的变化，即自动换挡动作。
2、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
3、答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件。- 离合器：Clutch，缩写C。用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递。
4、变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
5、AMT（Automated Mechanical Transmission）AMT是“电控机械式自动变速器”的缩写，在传统手动变速器基础上增加电控系统，实现自动换挡。其核心零部件包括传感器、执行电机、TCU（变速器控制单元）等，但AMT仍为变速器类型名称。
6、答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：变速器控制单元，用于控制变速箱的换挡等操作。它接收各种传感器信号，精确计算并发出指令来实现最佳换挡时机等功能。 **PCM**：动力控制模块，有些车辆中它也承担着对变速箱部分控制功能，协调发动机与变速箱工作。
1、变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）、变速传动机构、变速操纵机构、离合器片（手动变速箱特有）、压盘（手动变速箱特有）、分离轴承（手动变速箱特有）、外壳、传入轴、传出轴、润滑机制、操控系统、滤器、油泵，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等。
2、W221奔驰S500变速箱体上面的配件没有单一特定名称，不同位置和功能的配件有不同的叫法，以下是一些常见配件介绍：外部结构相关配件自动变速箱油底壳垫圈：它位于变速箱油底壳与变速箱体之间，主要作用是密封，防止变速箱油泄漏。
3、汽车变速箱是车辆传动系统中的重要部件，它由多个核心配件组成，以实现不同档位的传动。变速箱的主要组成部分包括一轴、二轴、齿轮和轴承。一轴与发动机相连，二轴则连接到驱动轮，齿轮用于改变传动比，而轴承则起到支撑和减少磨损的作用。这些配件共同工作，确保车辆能够平稳地加速、减速以及变换档位。
4、其次，变速器齿轮是变速箱中的核心组件，负责改变传动比。通过不同齿轮的啮合，可以在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的正向或倒车行驶。此外，变速器齿轮还能通过空挡中断动力传递，使发动机能够启动和怠速运行，便于驾驶员进行换挡或输出动力。
5、豪沃（HOWO）是中国重汽旗下的重型卡车品牌，其高低速变速箱配件涉及多个关键部件。以下是常见的豪沃高低速变速箱配件分类及具体名称： 高低速切换机构配件高低速换挡气缸：用于控制高低挡位的切换，通常包含活塞、密封圈、气缸壳体。换挡电磁阀：控制气路的通断，实现挡位切换。
1、比如一个在二三线城市可能收费2000元的变速箱零件维修项目，在一线城市可能要2500元左右。而且大城市的配件供应商竞争激烈，价格相对透明，所以维修店在定价时也会考虑到市场行情。 维修渠道对费用影响较大。4S店由于有品牌授权和售后服务体系的支撑，其配件采购成本较高，同时人工费用也相对较高，所以维修价格普遍偏高。
2、汽车变速箱维修的费用因多种因素而异，没有一个固定的标准。一般来说，手动变速箱的维修费用通常在几百元到两千元左右，而自动变速箱的维修费用则可能高达五六千元，甚至一两万。具体费用取决于变速箱的故障类型、损坏程度以及所需更换的零件。
3、一般来说，普通家用车的变速箱拔叉零件价格可能在几百元到数千元不等。一些常见合资品牌车型的拔叉零件，如果是较为基础的款式，可能几百元就能买到；但对于一些高端品牌或者特殊型号的车辆，其拔叉零件可能要上千元甚至更贵。此外，市场供需关系也会影响价格，如果某种拔叉零件比较稀缺，价格可能会被抬高。
4、变速箱故障修理费用因多种因素而异，少则几百元，多则上万元甚至更高。首先，故障类型不同费用差别很大。如果是一些简单的电子元件故障，比如传感器损坏，维修成本可能相对较低，更换一个传感器可能只需几百元。
和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构，主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动各档位上多片离合器进行接合或分离。
变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统。这些零件包括卡盘、离合器片、变速器齿轮、轴承、油封、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性。
AT变速箱即6挡液力自动变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统、电子控制单元（TCU）等核心部件构成，部分变速箱还有特定结构与元件。液力变矩器：它是6AT变速箱的关键部件之一，位于发动机与变速箱之间。液力变矩器通过液体传递动力，能够根据车辆行驶工况自动改变输出扭矩和转速。
【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。
变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统。这些零件包括卡盘、离合器片、变速器齿轮、轴承、油封、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性。
汽车变速箱是车辆传动系统的关键部件，它包含多种零件以确保车辆平稳运行。油泵是变速箱系统中的一个重要组成部分，它负责为整个系统提供润滑油，确保零件正常运转。摩片式离合器、摩式制动器和行星齿轮组则共同工作，实现动力的传递和分配。动力输出端负责将动力传递给驱动轮，使车辆能够行驶。
通过变速齿轮组机构，由控制机构控制，通过离合器，实现变速的功能，自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，主要由两部分组成。和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。
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