一汽丰田卡罗拉1.2t变速箱CVT怎么样

1、总结卡罗拉2T的10速S-CVT变速箱以平顺性和燃油经济性为核心优势，技术成熟且适合家用场景。但需注意避免低温冷启动未热车、暴力驾驶等操作，以延长钢带寿命并减少异响风险。若追求运动性能，可考虑其他动力组合，但就家用代步而言，该变速箱的可靠性仍值得肯定。

2、卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性。

3、一汽丰田卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器表现优秀。以下是具体评价：换挡平顺：这款CVT变速器以平顺的换挡特性著称，驾驶体验非常流畅，即使在高转速下也难以察觉到明显的加速突兀，为驾驶者带来丝滑般的驾驶感受。

一汽丰田卡罗拉锐放精英版底盘发动机变速箱怎么样

一汽丰田卡罗拉锐放精英版的底盘、发动机、变速箱整体表现优秀，兼顾舒适性、动力性与可靠性。底盘方面，其调校以舒适稳定为核心，安全性能突出。车辆在通过坑洼路面时，悬挂系统能有效过滤颠簸，车身姿态保持稳健，减少侧倾与晃动，为驾乘人员提供平稳的乘坐体验。

可靠耐用：卡罗拉锐放采用了高质量的变速箱技术，确保其在长期使用中表现出色。该车型经过严格的测试和验证，以确保其机械部件和传动系统能够承受各种道路条件和驾驶方式带来的压力。这意味着它具有较低的故障率，并能够提供稳定可靠的性能。

动力系统：性能与经济的平衡 两车均搭载0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，动力输出平顺可靠。锋兰达的发动机调校略占优势，动力响应更积极，但油耗与锐放差异不大。锐放则凭借混动版（如ECVT车型）实现更低油耗，实测百公里56升，经济性显著优于锋兰达。

卡罗拉锐放（Corolla Cross）搭载的CVT变速箱（具体型号为K120）采用的是传统钢带式结构，而非小钢链设计。该变速箱的钢带由博世（Bosch）提供，由多层高强度钢片组叠压而成，属于典型的推式钢带结构。这种设计注重平顺性和燃油经济性，钢带宽度和强度经过优化以适配8L/0L发动机的扭矩输出。

对于混动版的锐放：其使用的是ECVT变速箱。ECVT与传统的CVT有所不同，它采用的是行星齿轮结构，并不包含钢带或者钢链。对于非2024款的卡罗拉锐放：有信息表明其变速箱采用的是钢链传动形式。

卡罗拉4AT真的那么落后吗

AT变速箱确实出现在了老款卡罗拉上，但自2014年起，新款卡罗拉已全面采用CVT变速箱，而花冠则继续沿用4AT。尽管4AT技术并不新颖，但丰田在这一领域的调教却堪称顶级。老款卡罗拉及老式RAV4都配备了4AT变速箱，其与发动机的匹配平顺度调教得比6AT和8AT更胜一筹。

传动效率低：其技术相对落后，动力传递过程中损耗较大，动力表现不如CVT或双离合变速箱。适用范围有限：目前，4AT变速箱仅搭载于中低端车型，并且逐渐被6AT等更先进的变速箱所取代。

年的卡罗拉6自动型采用了四速变速器，这是老款卡罗拉车型所配备的自动变速技术。具体而言，其自动挡采用的是四速AT形式的自动变速器。通常情况下，卡罗拉自动挡所搭载的变速箱是4AT，即其前进挡仅有4个传动比。这种变速器的传动比相对较低，但在城市驾驶环境中，其性能表现已经足够满足日常需求。

抛开品牌因素，卡罗拉在国内轿车市场确实表现不俗，缺陷较少，油耗也相对较低。对于消费者而言，根据个人需求和驾驶水平，可以选择8的排量，以及手动或自动的变速箱类型。若资金充足，推荐选择8排量的车型，以享受更出色的驾驶体验。

答案是否定的，恰恰是这个车轮上的国家的汽车理念让美国市场更能接纳4AT。4AT不一定“不靠谱”。经济型汽车对于很多美国购车者，不牵扯身份、地位等社会属性，就是单纯的代步工具，在这个工具属性下，不出毛病，少出毛病往往是最大的追求。