南京机场有疫情吗

月20日江苏省南京市通报机场工作人员中9人新冠病毒核酸阳性，成都疾控针对此情况及当前疫情形势发布了系列健康提示：经南京禄口机场来（返）蓉人员：7月5日以来，经南京禄口机场来（返）蓉的人员需立即向所在社区报备，并尽快前往相关机构接受核酸检测。

年7月26日南京新增40例确诊病例，主要源于禄口机场疫情扩散，机场防疫漏洞导致保洁人员感染，进而引发家庭及跨省传播。 以下是具体情况分析：疫情起源与初期发展禄口机场发端：7月20日，南京禄口机场在每周例行核酸检测中发现9例阳性样本，均为机场保洁人员。

南京、郑州、扬州等地因德尔塔病毒出现疫情，且传播范围较广，形势较为严峻。具体情况如下：疫情传播源头与初期情况德尔塔病毒两个月前攻击广东，被成功逼退后，消停两个月，通过一架来源于莫斯科方向的航班，在防疫松懈的南京禄口机场引发疫情。

关于2022年初疫情

1、年初，香港和上海因奥密克戎变体引发大规模疫情，两地均因精准防疫措施未能及时适应疫情规模扩大而面临严峻挑战，最终分别通过严格封控和全域静态管理逐步实现动态清零目标。香港疫情：经济考量下的防控滞后疫情失控原因：香港在2022年初的本地聚集性感染中应对不及时，导致疫情扩散。

2、2022年初，上海市遭遇新冠疫情的冲击。自2月26日起，至9月29日，上海全市报告的新型冠状病毒肺炎确诊病例累计达到58，315例。 同样在此期间，上海新冠病毒感染的总人数累计至609，145人。 2022年上海疫情的起点可追溯至3月6日的曹溪北路1200号华亭宾馆。

3、年北京疫情三次爆发的时间分别是：2022年1月、4月和11月。2022年1月：北京首次出现新冠疫情的爆发，主要集中在多个社区和公共场所。政府迅速采取了严格的防控措施，包括限制人员流动、关闭非必要场所和加强检测等，疫情得到了有效控制。

4、年初上海市新冠疫情爆发，从2022年2月26日到20229日，上海全市累计感染新型冠状肺炎确诊病例58315人。累计新冠病毒感染病例609145人。

5、年春节能否回老家过年需结合疫情形势、防控政策及个人情况综合判断，无法一概而论，但可通过提前规划降低风险。核心影响因素疫情动态：浙江杭州2022年初疫情呈“多点散发”特征，确诊病例分散导致管控难度大，可能引发局部封控或交通限制。若春节前疫情未有效控制，跨省流动可能受阻。

6、上海在2022年春天疫情的爆发，起因于对香港疫情处理的决策失误。当时，上海接纳了数百名从深圳拒绝入境的港人，安排他们入住不符合要求的宾馆，这成为上海疫情爆发的导火索。这一操作看似人为引发，突显了上海在疫情应对上的决策问题。相比深圳对奥密克戎病毒传染性的了解，上海的操作动机值得深思。

局部疫情突发,民航百亿亏损难追

局部疫情突发对民航业造成重大冲击，导致百亿亏损且恢复困难，但行业在多方扶持下积极应对，努力恢复。 以下是对这一情况的详细分析：局部疫情对民航业的冲击航班取消与限制：局部疫情爆发导致多地航班取消或受到严格限制。

百亿补贴虽能在短期内缓解民航业压力，但无法从根本上“救”民航业于水火之中。民航业当前面临疫情、空难、市场需求萎缩等多重困境，百亿补贴更多是“托底”和“输血”作用，行业复苏仍需依赖疫情控制、市场信心恢复及长期政策支持。

年三大航（国航、东航、南航）合计亏损约400亿元，亏损核心原因包括疫情冲击、油价上涨、运力过剩及债务压力加剧，具体分析如下：亏损数据与对比国航：2021年归母扣非净亏损148亿-175亿元，较2020年（亏损1441亿元）最高增亏28亿元，成为民航业“亏损王”。

受疫情反复、原油价格持续走高以及汇率波动的不利影响，8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉8亿。其中，亏损最多的依然是中国国航，上半年亏损1935亿，比去年同期多亏了近两倍；亏损超过百亿的还有东航、海航和南航，上半年分别亏了1836亿、1237亿和1188亿。

净利润巨额亏损：在净利润方面，三家公司均出现百亿规模的亏损。国航亏损1409亿元，东航亏损1135亿元，南航亏损1042亿元，总计亏损额达到370亿元，远超2008年全球性经济危机时的279亿元亏损。疫情影响 国际业务停滞：由于全球各国实施严格的入境管控政策，国际航线业务陷入停滞。

中国民航安全纪录历来辉煌，持续安全飞行时间突破1亿小时，安全业绩位居世界之首。然而，2022年3月21日，东航MU5735航班的坠机事件，打破了这一纪录。在此之前，我国已有13年未发生重大民航事故，上一次重大空难发生在2010年的河南航空伊春空难。

南京江宁禄口街道关于开展全员核酸检测补检的通告

南京江宁禄口街道决定于2022年3月15日在全街道范围内开展核酸检测补测工作。具体安排及提醒如下：补测采样点位安排 友情提醒 主动配合，分时段有序采样：请各位居民主动配合，按照各村（社区）的统一安排，分时段有序前往所在采样点进行核酸采样。重点人群、行动不便人群将由所在村（社区）安排采样人员上门采样。

检测时间：3月13 - 14日，具体时间以各街道园区通知为准。检测范围：3月13日检测范围：江宁开发区、江宁高新区，秣陵街道、汤山街道、淳化街道、麒麟街道（含麒麟科创园）区域。3月14日检测范围：滨江开发区，禄口街道（含空港开发区）、江宁街道、谷里街道、湖熟街道、横溪街道区域。

检测时间3月31日—4月2日（具体时间和点位以各街道园区通知为准），本轮核酸检测不安排第二天补采。检测范围及街道安排 3月31日：汤山街道、禄口街道（含空港开发区）、江宁街道（含滨江开发区，铜井和陆郎片区）、谷里街道、湖熟街道、麒麟街道（含麒麟科创园）。

年4月15日至17日南京市江宁区开展新一轮区域核酸检测，具体安排如下：检测时间：4月15日-4月17日（具体时间和点位以各街道园区通知为准）。

年4月21日-23日南京市江宁区开展新一轮区域核酸检测工作，具体安排如下：检测时间4月21日-23日，具体时间和点位以各街道园区通知为准。检测范围 4月21日：东山街道、禄口街道（含空港开发区）、谷里街道、麒麟街道（含麒麟科创园）。

好消息!加航将全面恢复直飞中国航班

加航将于2022年1月起全面恢复中加直飞航班，每周共17趟，涵盖多伦多/温哥华至北京/上海航线，同时东航恢复南京-温哥华航班，中加互通前景向好。

直飞北京航班恢复情况恢复时间：自9月3日起，中国航空监管部门首先恢复从加拿大、泰国、柬埔寨、巴基斯坦、奥地利、希腊、丹麦和瑞典这8个国家到北京的直飞航班。意义：这是北京自3月23日开始入境航班分流到指定第一入境点后，中国首次允许国际客运航班恢复直航北京。

回程时间：每周三 加拿大航空：恢复情况：据媒体报道，加航在最近发布的冬季航班表中显示，将全面恢复多伦多/温哥华-北京/上海的航班。生效时间：冬季航班时刻表自10月14日起正式生效。全面恢复时间：从2022年1月11日起，全面恢复多伦多/温哥华直飞回国的航班，每周总共17趟。

加航宣布了一条好消息：重开中国航线了！加拿大航空公司2020年4月16日宣布：将有序恢复运营，预计从2020年6月1日开始，恢复中国航班。

加航复飞上海，中国往返加拿大航班价格信息 加航已发布通告，宣布从2021年2月13日起，多伦多与上海的航线复航，每周一班；温哥华与上海的航线则从2021年2月18日起恢复，同样是每周一班。赴加航班起飞前72小时需要完成新冠检测。

中美直航逐步恢复，香港5月1日起开放外地旅客入境，整体形势向好但仍有熔断风险。以下是详细信息：中美直航恢复情况东方航空：上海浦东直飞纽约的航班于2022年5月1日起逐渐恢复。根据东航公布的计划，上海的国际航班将全面回归，5月不排除回到原先75%上座率的可能。

2022年9月18号南京禄口机场是常态化吗

根据查询当地疫情防控政策显示，2022年9月18日南京全域为常态化防控区域，其中也包括“南京禄口机场”。该机场是位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。

南京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距离市中心大约38公里。 机场通过29公里的专用高速公路与市区相连，同时与宁沪、宁连、宁马等高速公路相接，交通十分便利。 禄口国际机场于1995年2月28日动工建设，1997年7月1日，在香港回归后开始正式运营。

经南京禄口国际机场地面交通运行管理部批准，南京禄口国际机场马鞍山城市候机楼机场班车于2022年9月12日正式恢复运行。乘坐机场班车的旅客必须全程佩戴口罩，配合工作人员查验行程码，并接受体温检测，无智能手机的特殊旅客需要进行人工登记。旅客需提供48小时核酸检测证明。

大巴线路：南京禄口机场大巴马鞍山线，全程大约行驶433公里。发车时间：禄口机场发车：10：00、11：00、13：00、14：00、16：00、17：00、18：00和20：15。请注意，这些发车时间可能会根据季节和机场的运营调整而有所变化，建议提前关注最新的班次时刻。终点站：马鞍山（江东大道）。

从2009年10月15日起，增加了汉中门长途客运站至机场的班车线路，初期每小时一班，首班车6：00发车，末班车21：00，每天共16班车。其中6：00和9：00的班次会途经中华门，其他14个班次直达机场。汉中门客运站位于南京市中心，附近有多条公交线路如129等可方便抵达。

南京禄口国际机场1995年2月28日正式开工， 7月1日香港回归祖国之日正式通航。同年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。