1、第一，变速箱抖动、顿挫。人们在换挡的时候都希望能够平顺换挡，驾驶体验也更好，但是有的变速箱在换挡的时候，就会出现顿挫和抖动的情况，尤其是双离合变速箱和AT变速箱，它们最常出现这种问题。由于这种故障产生的原因是变速箱结构和程序导致的，所以除非更换整个变速箱，不然解决不了这个问题。第二，汽车烧机油。
2、当地各种消费者维权部门，收到投诉后，会安排工作人员带领消费者与4s店当面调解，大多数情况下都能得到满意的处理结果。选择媒体发声，借助媒体的力量。目前很多媒体都开通了维权栏目，比如车质网、北京交通广播《汽车江湖》等，媒体的社会影响力巨大，通常会受到厂家的重视，得到满意的处理结果。
3、梅捷本来就是野板子，质量本来就不行，还是技嘉映泰的板子价廉物美。
4、我想最大可能是密封造成的，是你们产品质量不过关，你不知道分析原因，赔我飞轮，改进产品质量，还由此来拒绝任何赔偿，你们的质保承诺就是空话。
1、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种原因。一是变速箱油问题。低温时，变速箱油的流动性变差，不能很好地起到润滑和传递动力的作用。比如，一些老旧车型使用的普通变速箱油，在低温下性能下降明显，导致换挡顿挫、抖动。随着车辆热车，油温升高，油的性能恢复，抖动就消失了。二是阀体故障。
2、自动变速箱冷车抖动热车不抖的原因可能有多种：变速箱油问题：冷车时，变速箱油液的粘度较高，流动性相对较差，这可能导致换挡过程不顺畅或摩擦片结合不良，进而产生抖动现象。随着油温的逐渐上升，油液的流动性增强，顿挫感或抖动现象通常会逐渐消失。
3、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种原因。首先，变速箱油的问题。低温时，变速箱油的流动性变差，可能无法及时有效地传递动力和油压，导致换挡顿挫或抖动。比如一些老旧车型，随着使用时间增长，变速箱油性能下降，在冷车时这种情况更明显。其次，阀体故障。
4、自动变速箱冷车抖动热车不抖，可能有多种原因。首先，低温环境下，变速箱油的流动性会变差，其润滑和传递动力的性能也会受到影响。这可能导致换挡时的顿挫感增加，进而引发抖动。当车辆热起来后，变速箱油的温度升高，流动性恢复正常，抖动现象就会减轻或消失。
5、变速箱油量不足冷车状态下，变速箱油温较低，流动性较差，若油量不足，油位降低会导致换档时油压不稳定，进而引发顿挫或抖动。热车后，油温上升，流动性改善，油压恢复正常，症状随之缓解。建议检查变速箱油位，若不足需及时补充至标准刻度。
6、车辆冷启动时出现升档顿挫，热车后恢复正常，这一现象主要与低温环境下变速箱油性能、密封元件状态以及发动机工况变化有关。以下是具体成因分析：变速箱油低温黏度影响冷车状态下，变速箱油黏度显著增大（尤其是未使用合适标号油液时），流动性变差，导致齿轮和同步器润滑不足，换挡阻力增加。
1、发动机积炭过多：可能是发动机产生大量积碳，并且造成了节气门以及喷油嘴堵塞，这样就会出现喷油头喷出的汽油被少量吸收，出现混合气过稀的情况，引发汽车抖动，并且还会出现车子启动困难。
2、而从N挡换到D挡，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡都懂更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。
3、挂D档抖动一会就没了，最常见的原因是机脚胶老化，也可能是发动机等部件与车身干涉或减震橡胶老化开裂，更换机脚后仍抖动则可能是火花塞、点火线圈或积碳等问题。机脚胶老化：机脚胶作为发动机和变速箱的支撑垫，主要作用是缓冲震动。
4、这是正常现象挂D档踩刹车就是变速箱轻微失速通俗地讲就是变速箱被憋住完全靠液力变扭器将发动机地动力消耗掉这样类似手动档的半联动状态当然会抖动。
5、发动机/变速箱与车身干涉或减震部件老化若挂D档时连续抖动明显，切换至N档后抖动减轻或消失，可能是发动机、变速箱、排气管与车身底板或支架存在干涉，或减震胶老化开裂（如发动机机脚垫、变速箱底部机脚垫、排气管吊胶等）。
6、当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
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