奔驰E级购车手册:别买1.5T,要买就买这个版本!

1、万的指导价要比之前的0T的版本价格降了近5万块钱，可能对于一台40多万的豪华轿车来说，并不算什么，但是这个价格已经接近了竞品的价格，这就让这台车奔驰E260L在价格上也没有太大的劣势了。

2、话说回来，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待，只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可。站在这个角度，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任。

3、要知道，配备同一等级0T发动机的宝马525Li最低指导价格也是469万韩元。但是换个位置想想是别人争的奔驰，有一定的溢价幅度也是可以理解的。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，信不信由你）那么E260L真的值得买吗？首先给出答案，仅从生产力方面来看，笔者认为没有特别的价值。

4、之前的E300L和E350L原本就是0T配置，而一直被诟病的E260L的5T配置将不再出现，这无疑是一个值得庆祝的改变。外观微调，运动感依旧 在外观上，全新奔驰E级与在售款车型并没有太大区别。前脸依旧采用了点阵式的星辉进气格栅，搭配三角眼头灯组，整体风格依旧运动感十足。

第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿

1、作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

2、除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

3、所以从功能上说，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因。 当然，ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统，这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题。 按照SAE或者工信部的标准，华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助，驾驶责任由驾驶员承担。

女粉丝35万买准新二手车奔驰ECoupe,体验水有多深,当时害怕极了_百度...

1、维修员谢立翘起初只是想八卦下陈冠希的私生活，完全不会想到这些照片会被同事史可隽偷偷拷贝。关掉陈冠希的受损电脑后，史可隽连接互联网、插入硬盘，将这些照片上传到网上，照片流到网上后、震惊整个演艺圈，那些被卷入其中的女艺人百口莫辩。

BBA三强争霸,为什么老板们偏爱奔驰?

1、综上所述，老板们偏爱奔驰的原因是多方面的。无论是品牌影响力、气场与商务气息、产品配置与舒适性、更新换代策略还是市场口碑与保值率，奔驰都表现出了卓越的实力和竞争力。这些因素共同作用，使得奔驰在豪华车市场中始终保持着领先地位，并赢得了众多老板们的青睐。

2、奥迪A6L科技感很强，给人一种稳重、时尚的感觉；宝马5系比上一代车型更为年轻、运动，它还提供M运动套装和豪华套装可供选择；奔驰E级与前两位对手不同，外观设计主打优雅、动感，并且整体造型与S级有几分相似。在我看来，国人之所以这么喜欢奔驰，首先是品牌，其次是气场。

3、奔驰整体调校会更偏向舒适，奥迪会更加中正一些。不过Q5L的后排空间稍稍大于GLC一点点。因此我们的建议是，如果你对BBA这三个品牌没有特别的偏好的话，可以盯一下它们的终端价格，谁便宜买谁就是了。正如榜单可见，这两台车的半年销量也是差不多的。

4、日本国内市场上，豪华品牌汽车的销量排名格局基本稳定，多年来，奔驰、雷克萨斯、宝马稳居第一梯队，奥迪差一些，算是5线品牌，沃尔沃算是二线。美系豪华品牌在日本基本没有存在感。

5、市场竞争：BBA内卷加剧，二线品牌冲击第一梯队BBA内卷：豪华中型SUV市场已形成BBA三强争霸的格局，但内部竞争异常激烈。奔驰GLC和宝马X3在品牌影响力、产品力和终端售价上均表现强势，换代Q5需在价格、配置或设计上形成差异化优势，才能突破重围。