新楼兰的cvt变速箱耐不耐用

1、新楼兰的CVT变速箱展现出了卓越的耐用性。其混动车型搭载了一台最大扭矩达到330Nm的5L机械增压发动机，以及一台最大扭矩为160Nm的电机。与这些强劲的引擎相匹配的CVT变速箱（内部代号CVT8）同样表现非凡。经过精心调校的变速箱，使得这款机械增压混动车型在驾驶过程中表现得极为平顺，对油门的反应也极为灵敏。

2、耐用性得到验证：经过实际使用和市场反馈，日产楼兰的CVT变速箱展现出了出色的耐用性能，能够在长时间的使用过程中保持稳定的性能表现。综上所述，日产楼兰的CVT变速箱在技术、性能和耐用性方面都表现出色，是一款值得信赖的变速器。

3、CVT变速箱故障：钢带磨损与液压系统缺陷 核心问题表现：根据第三方投诉平台数据，楼兰CVT变速箱常见故障包括加速无力、行驶中异响（如金属摩擦声）及滑阀箱失效导致的动力中断。相关资料指出，这些问题根源在于钢带材质耐久性不足，长期摩擦后产生的铁屑易堵塞油道或卡滞电磁阀，进而引发油压异常。

4、楼兰，作为日产的一款中型SUV，其搭载的cvt变速箱表现出极高的耐用性。据说，正常使用条件下，这款变速箱可以稳定运行超过30万公里而无需大修，显示出其可靠的质量。CVT，即无级变速器，其设计精巧，仅由两个锥形轮和一条高强度钢板链构成。

5、楼兰使用了7速cvt变速箱，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。cvt变速箱的可靠性耐用性很好，这种变速箱的结构简单，体积小，重量轻。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在变速箱上移动的。cvt变速箱的可靠性耐用性很好，这种变速箱的制造成本是比较低的。

楼兰通病最怕三个东西

日产楼兰的通病中，车主反馈最为集中的三个问题分别是CVT变速箱故障、发动机烧机油以及电子系统稳定性问题，这些问题在长期使用中易引发性能下降和维修成本增加。

电子与电气系统 传感器故障氧传感器、节气门位置传感器等易因积碳或老化出现数据异常，导致发动机故障灯亮起；部分车型的胎压监测系统传感器也可能失效，出现误报或不显示胎压数据。

底盘方面： - 悬挂系统的部件如减震器可能出现老化。减震器老化后，车辆的减震效果变差，过颠簸路面时，车身震动明显，舒适性降低。而且可能会出现异响，比如在过弯或刹车时，能听到悬挂部位传来异常声音。这是由于减震器长期承受车辆重量和路面冲击，橡胶部件等逐渐老化。 - 轮胎磨损较为严重。

底盘方面：悬挂系统的橡胶部件可能会老化，像减震器的橡胶衬套等，老化后可能导致减震效果变差，车辆在行驶中遇到颠簸路面时震动感会更明显。而且底盘的一些螺丝可能会出现松动，这推测是由于车辆长期震动导致的，若不及时检查紧固，可能会影响底盘整体性和安全性。

楼兰轩逸变速箱一样吗

1、不一样，楼兰的变速箱是日本生产的！东风日产楼兰所配置的变速箱是cvt无级变速箱，是日本进口的，除了楼兰像奇骏，轩逸，等等都是中国广东加特生产的。因为钢带和链条的加工和材质有区别，所以楼兰的cvt无级变速箱在故障率方面要低于奇骏，轩逸等车型。

2、楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的5动力总成和奇骏5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。

3、楼兰CVT和琦君CVT是同一个车型，都是jatcoGatt生产的，行业排名第二。其cvt变速箱用于村野楼兰、天籁、新轩逸、琦君、海克、tiida、新阳光等东风日产生产的车型。新琦君继承了上一代琦君的造型，线条运用也基本遵循了方正有力的风格。新开发的日产智能四驱系统配合。

4、此外，作为一款大排量的车型，楼兰竟搭载了CVT变速箱，导致车辆加速时软绵无力，驾驶乐趣大打折扣。在涡轮增压技术大行其道的今天，日产在这样一款高售价车型上仍使用老旧的自然吸气发动机，显然难以满足消费者的需求。

楼兰cvt变速箱真实寿命

楼兰作为日产中型SUV的代表车型，其搭载的CVT变速箱在正常维护下能运行30万公里，CVT变速箱设计精简，内含两组锥轮与链条，通过链条在锥轮上的移动实现变扭变速。楼兰配备两款发动机，分别是5升自然吸气发动机和5升机械增压发动机。

楼兰cvt变速箱的实际使用寿命探讨！-- 楼兰，作为日产的一款中型SUV，其搭载的cvt变速箱表现出极高的耐用性。据说，正常使用条件下，这款变速箱可以稳定运行超过30万公里而无需大修，显示出其可靠的质量。CVT，即无级变速器，其设计精巧，仅由两个锥形轮和一条高强度钢板链构成。

配用年款：2019款 配用车系：逍客、奇骏、天籁0、西玛 安全驾驶体会 与大部分涡轮增压器车系不一样，新楼兰精准定位高些并且更为重视行驶质量，平稳的能源_出能产生较好的乘驾感受，这套自吸发动机和CVT变速箱拥有物理学组织上的优点。

驾驶感受 与大多数涡轮增压车型不同，楼兰定位更高而且更加注重行驶品质，平顺的动力输出能带来良好的驾乘体验，这套自吸发动机和CVT变速箱有着物理机构上的优势。行驶过程中没有多少顿挫感，几乎很难感觉到它的存在，与变速箱的配合也相当默契，完全没有貌合神离的尴尬。