20万的“水桶车”大众探岳330两驱豪华版选购及提车作业!

而探岳这款车，是由一汽大众的天津工厂生产的。一汽大众天津工厂2016年5月奠基，2018年8月投产，是一汽大众最新的生产车间和标杆工厂，使用大众花了600亿美元研发的全新MQB平台，冲压、焊装、涂装、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化。

下面说一下大家比较关注的价格问题，最终选择了330TSI两驱豪华版，这款车的官方指导价是289万，最终把裸车价谈到了19万优惠，首付10万块钱贷款9万，分两年24期还清，利息总共两千出头，个人感觉还算划算。

不过就四驱系统来说，途岳的330TSI版本从入门的88万的豪华版开始就全部配备了4MOTION四驱系统，而探岳的330TSI版本是全部没有四驱的。

哪些大众车型带GPF颗粒捕捉器

1、大众和斯柯达旗下部分330动力车型以及少部分其他排量车型带有GPF颗粒捕捉器。以下是具体说明：380动力车型：大众和斯柯达旗下的380动力车型均没有颗粒捕捉器GPF。330动力车型：不带GPF的330车型：主要是轿车类，如迈腾、帕萨特等330车型都没有颗粒捕捉器。

2、款大众高尔夫GTi，搭载的EA888高功率0T四缸发动机，功率与扭矩保持不变，但后缀从DKX改为DTJ。这一变化背后，是新增了GPF颗粒捕捉器，以满足更严格的排放标准。

3、款大众Polo Plus在中国市场销售的部分车型确实配备了颗粒捕捉器（GPF）。具体配置需根据发动机型号和排放标准判断：5L自然吸气车型：若搭载EA211-DMB发动机（国六B排放标准），通常会配备GPF以满足RDE实际行驶排放要求，尤其是2021年后生产的车型。

4、若速腾为2020款及之后带颗粒捕捉器（GPF）的4T车型，且嘉实多极护0W-20明确标注VW50800/50900认证，则可安全使用并发挥性能优势；若为2019年前无GPF车型，则不建议使用。适用性分析2020款及之后的速腾4T车型因配备GPF，需使用低灰分机油以减少堵塞风险。

5、朗逸500万款（2023款及2024款5L自吸版）的颗粒捕捉器与三元催化器集成设计，位于排气歧管后端靠近防火墙的位置。以下为具体说明：集成式设计的位置与结构该车型的颗粒捕捉器并非独立部件，而是与三元催化器整合为单一模块，安装于发动机排气歧管出口的直接下游。

6、途观330龙耀版（或途观L 330）的颗粒捕捉器确实得到了一定的改进。改进概述：发动机与颗粒捕捉器的优化：大众在2021年对途观L的发动机进行了技术升级，引入了新一代的颗粒捕捉器（GPF）。这一改进旨在降低颗粒物排放，并有效减轻颗粒捕捉器堵塞的风险。

据说连大众汽车的销售都认不全大众的所有SUV

1、销售渠道上汽大众：早期途观属于上汽大众渠道产品。一汽大众：近几年随着探歌和探岳两款“探字辈”的车登场，一汽大众有了自己的SUV车型。定位排序（从高到低大致情况）途锐：属于大众旗下高端SUV，定位豪华，通常具备强大的越野性能和高端的配置。途昂：定位中大型SUV，车身尺寸较大，空间宽敞，适合对空间有较高需求的消费者。

2、一汽大众与上海大众均未引进SUV车型。然而，上海大众旗下拥有MPV车型途安，其设计与SUV有相似之处，但严格意义上并不属于SUV类别。此外，途锐作为进口车型，是上海大众引入的唯一一款SUV车型，但Tiguan（途观）尚未在中国市场上市。

3、中国市场另有途岳（Tharu），基于MQB平台，尺寸偏大，但定位低于中型SUV。以上为截至2023年大众品牌明确的小型SUV车系，不含概念车或已停产型号（如Taigun概念车未量产）。

4、理想汽车凭借理想ONE一款车型，在11月上险量上超越了大众五款中大型SUV的总量，确实在销量上对大众中大型SUV形成了压制态势。